AVENTICS带驱动的总线耦合器
- 型 号：R412006761
- 价 格：￥2050
AVENTICS带驱动的总线耦合器R412006761 气动电磁阀通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过气动电磁阀的油的压力来推动油刚的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动。电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。
AVENTICS带驱动的总线耦合器R412006761
B-设计
带驱动的总线耦合器
AS-i-黄色的扁形电缆
现场总线协议 AS-i
| 记录 | AS-i |
| 版本 | 带驱动的总线耦合器 |
| 外壳 | 铝材,铝材-压铸件 |
| 防护等级 | IP65 |
| 接口尺寸 | AS-i-黑色的扁形电缆 |
| 电子装置的工作电压 | AS-i 兼容的 |
AVENTICS带驱动的总线耦合器R412006761
| 结构 | 带驱动的总线耦合器 |
| 低 / 环境温度 | 0 ... 50 °C |
| 电子装置的工作电压 | AS-i 兼容的 |
| 驱动器工作电压 | 24 V DC |
| 防护等级 | IP65 |
| 大的单一线圈耗用的电流 | 0,03 mA |
| 接口,阀岛 | 多针插头, 导线板 2.0 mm, 2*13针 |
| ID Code / ID2 Code | F / E |
| I/O Code | 8 |
| 故障传送符合标准 | EN 50295 |
| 抗干扰性符合标准 | EN 50295 |
| 重量 | 0,14 kg |
| 交付的产品可能与插图不同。 |
R412006547BAUSATZ CKD-INCH-ENDPL, AP D8
R412006562MU1-FLS-G100-PNB-HC-40,00
R412006565MU1-FLS-G114-SSN-MA-40,00
R412006566MU1-FLS-G112-SSN-MA-40,00
R412006568MU1-FLS-G200-SSN-MA-60,00
R412006570MU1-FLS-G200-SSN-AO-60,00
R412006571MU1-FLS-G200-SSN-AO-08,00
R412006574MU1-RGS-G100-GAN-100-MAN
R412006575MU1-RGS-G114-GAN-15000-MAN
R412006577MU1-RGS-G112-GAN-160-PNE
R412006578MU1-RGS-G200-GAN-160-PNE
R412006579MU1-LBS-G114-SSN
R412006580MU1-LBS-G112-PBS
R412006581MU1-LBS-G200-PBS
R412006583MU1-FLS-G114-SSN-AO-40,00
R412006585MU1-FLS-G100-SSN-MA-40,00
R412006626BAUSATZ CKD-INCH-ENDPL, AP D8
R412006637SUPPORT CLAMP .
R412006654OCT-SA-010-0010
R412006656OCT-SA-010-0040
R412006712DDL-X-DIDO-ARC
R412006729RIGHT ANGLE PLUG WITH CABLE 5M
R412006730CONNECTION PLUG GEWINKELT KABEL 10M
R412006761PARTS SET ASI 8DO AUX
R412006767CVI-TRB-DA-125-0250-22-0-X-0-0-000-0-0
R412006823PARTS SET SINGLE COIL D8
R412006824TEILESATZ SINGLE COIL M7
R412006845MNI-DA-12-0120-U-31-01-1-00-000-00
R412006846MNI-DA-25-0070-U-31-13-1-00-000-00
R412006880FIELD BUS MODULE DDL-B-BDDL 24EST
R412006893MNI-DA-25-1200-D-31-01-1-00-000-00
R412006900END PLATE HF03-EXT PILOT INC
R412006964OP INSTRUCTIONS DRUCKSCHALTER PE2
R412006999DDL-S-BDEV STANDALONE ATEX
气动阀门负责控制空气的压力，速率和量，因为它移动通过气动系统元件的阵列中的一个。气动系统，它依赖于压缩空气来传递动力的力量，可以在无数的工业应用中发现，从气压电动工具的柴油发动机。基于给定的应用和所用的气动系统中，该类型中的其它组分之一几种类型的气动阀可以在该设备的心脏被发现。功能方向控制阀，那些控制空气的流动方向或抑制流动都在一起，是一大类气动阀门，里面的多个变种。
功能方向控制阀
多官能定向气动控制阀是基于它们具有入口和出口端口的数目进行分类，它们创建的流路的数量，并通过该端口被打开和关闭的机构。
两路换向阀
两路换向阀通过空气在两个方向，通过它可以打开或关闭两个端口。如果阀孔关闭没有空气能够流过该阀。如果该端口是打开的，空气可通过所述阀，通过所述第二端口或在相反的方向上移动从端口。
三通换向阀
三通换向阀有三个端口，每个用于不同目的。端口，用于将阀连接到一个致动器或其他设备。第二端口连接到一个空气流动。所述第三端口被用作一个排气口。当和第二端口是开放的，而第三关闭时，空气通过阀门移动到该设备。当和第三端口是开放的，而第二个端口被关闭时，该致动器可泄排气。三通阀通常连接到执行器气缸，或成对使用，连接到双作用油缸。
四通换向阀
四通换向阀有四个不同的端口，其中两个连接到致动器，一个连接到加压的空气流，和一个在作为排气通路。它们之间的气动系统中的阀是类型，因为四个不同的路径，使该阀有效地扭转电机或基本圆柱体的运动。一个额外的端口，有时加入到一个四通阀，使其成为一个五端口四通阀。四通阀与一个额外的端口通常被用来提供双压力，这意味着该阀可以根据哪些应用需要采用两种压力和备用两者中的一个。可替代地，阀可以用其他的端口作为辅助排气口。
弹簧偏置
这种类型的气动阀的分类是指在空气流动方向被切换的方式。例如，在一个双向定向阀，该阀可以是开放的（空气流使能）或关闭（防止空气流动）。为了使每个端口假设打开或关闭位置时，致动器移动的滑阀到位。释放滑阀和气动阀返回到其先前位置，弹簧释放线轴上。双向定向阀，在这种方式的功能也被称为弹簧偏置阀。
静息状态：打开诉关闭
双向定向弹簧偏置阀，有两个位置，他们可以假设，当连接器处于非活动状态：打开或关闭。在设备，其中开放式静止位置为标准，空气自由移动通过阀门。在一个封闭的静止状态下，空气流动被阻断。在三通阀，一个端口始终是敞开的。在这种情况下，一个封闭的静止状态通常会导致阻塞空气流动口，所以压力不会移动，除非该设备被接通。
