力士乐比例溢流阀DRE6X–1X/175MG24–8NZ4M

力士乐比例溢流阀DRE6X–1X/175MG24–8NZ4M

REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

力士乐比例溢流阀DRE6X–1X/175MG24–8NZ4M

4WRA/WRE10-1X/M

4WRAE6E30-2X/G24N9K31/A1V

4WRA10W1-60-2X/G24N9K4/V

4WRAE10W1-30-2X/G24K31/F1V

4WRAE10W60-2X/G24K31/F1V

4WRAE10W30-2X/G24K31/F1V

4WRAE10W1-60-2X/G24K31/F1V

4WRAE6W30-2X/G24K31/F1V

4WRAE10E1-60-2X/G24N9K31/F1V

REGULATOR4WRAE6.A.-21/F1

CABLESET4WRAE6B.-20/&

4WRAE6W30-2X/G24N9K31/A1V

4WRA6W1-30-2X/G24N9K4/V

4WRAE10E30-2X/G24N9K31/F1V

4WRAE6W15-2X/G24N9K31/A1V

4WRA6E15-2X/G24N9K4/V-589

4WRA6W15-2X/G24N9K4/V

4WRAEB6EA30-2X/G24N9K31/A1V

4WRAE10W60-2X/G24N9K31/F1V

4WRA10E30-2X/G24N9K4/V

4WRAE10W1-30-2X/G24N9K31/F1V

4WRAE10E30-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W30-2X/G24N9K31/F1V

4WRAE10W1-60-2X/G24N9K31/F1V

4WRA6V30-2X/G24N9K4/V-589

4WRA6W15-2X/G24K4/V

4WRA6W1-15-2X/G24K4/V

4WRA6W1-30-2X/G24K4/V

4WRA10E1-60-2X/G24K4/V

4WRA10W60-2X/G24K4/V

4WRA10W1-30-2X/G24K4/V

4WRA10W1-60-2X/G24K4/V

4WRAE6E15-2X/G24K31/A1V

4WRAE6EA15-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W07-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W15-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W30-2X/G24K31/A1V

4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V

4WRAE10EA60-2X/G24K31/A1V

4WRAE10W60-2X/G24K31/A1V

4WRA6W30-2X/G24K4/V

4WRAE10E1-60-2X/G24K31/A1V

4WRA6WA15-2X/G24N9K4/V

4WRAE6WA30-2X/G24N9K31/A1V

4WRAE10E60-2X/G24K31/F1V

4WRA10EA60-2X/G24N9K4/V-674

4WRAP6W7-07-3X=G24K4/M=00

4WRA6W1-07-2X/G24K4/V

4WRAE6W1-30-2X/G24K31/F1V

4WRAE6W15-2X/G24K31/F1V

REGULATOR4WRAE10.-22/A1*BG

4WRAE6E1-07-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W1-15-2X/G24K31/F1V

4WRAE6W1-07-2X/G24K31/A1V

4WRA10EA00-2X/G24K4/V-828

4WRAE10W30-2X/G24K31/A1V-280

4WRA10EA00-2X/G24K4/V-872

4WRA10EA00-2X/G24K4/V-873

4WRA6V30-2X/G24N9Z4/V-589

DBETBX-1X/250G24-37Z4M-38

DBETBX-1X/180G24-37Z4M

DBETBX-1X/315G24-37Z4M

DBETX-1X/315G24-8NZ4M

DBETX-1X/180G24-8NZ4M

DBETX-1X/80G24-8NZ4M

DBETX-1X/250G24-8NZ4M

DBETX-1X/80G24-25NZ4M

DBETX-1X/180G24-25NZ4M

DBETX-1X/50G24-8NZ4M

DBE6X-1X/315G24-25NZ4M

DBE6X-1X/315G24-8NZ4M

DREB6X-1X/75MG24-25Z4M

DRE6X-1X/175MG24-8NZ4M

DBETBEX-1X/180G24K31A1M

DBETBEX-1X/250G24K31A1M

DREBE 6X-1X/175MG24K31F1M

DBE10Z-1X/180XYG24-8NZ4M

DBE10Z-1X/315XYG24-8NZ4M

DRE10Z-1X/315XYMG24-8NZ4M

ZDRE10VP3X-1X/250YMG24-8Z4M-6

ZDRE6VP1X-1X/180G24-25Z4M

FESXE16CA-1X/125LK0B1M

3WRCBH25VF65M-1X/ZM

3WRCBH25VF190M-1X/ZM

FESX25CA-1X/210LZ4M

FESXE25CA-1X/210LK0B1M

FESX32CA-1X/320LZ4M

FESXE32CA-1X/320LK0B1M

FESX40CA-1X/500LZ4M

FESXE40CA-1X/500LK0B1M

3WRCBH50VF750M-1X/ZM

FESXE50CA-1X/980LK0B1M

溢流阀是防止系统超载,保证安全，流阀一般只作为低压用及安全阀用；减压阀是在保证系统不过载的前提下,降低系统压力，减压阀一般在出口压力设定值。 　　 　 　 溢流阀 　　 　

　一、溢流阀与减压阀的区别 　　 

　　（一）可以说溢流阀是被动工作,而减压阀是主动工作： 　　

 　　1、减压阀保持出口处压力不变，而溢流阀保持进口处压力不变； 　　 　　     2、在不工作时，减压阀进出口互通，而溢流阀进出口不通； 　

　 　3、非工作状态时，减压阀的阀口是敞开的，而溢流阀是常闭的溢流阀是压力控制阀，主要是控制系统压力，还起卸荷的作用。 　

　 （二）减压阀是一种使阀出口压力低于进口压力的压力调节阀： 　　 　

  　1、减压阀主要是用来降低液压系统某一分支油路的压力，使分支压力比主油路压力低且稳定，在调定压力的范围内，减压阀也像溢流阀那样是关闭的。但是随着系统压力的升高当达到减压阀调定的压力时，减压阀打开，部分油液会经过他返回油箱（此时有一定压力的油回油箱，油箱的油温会上升），这一支路的油压是不会上升了。它起到对本支路的减压与稳压作用！溢流阀则不同，它装在泵的出口处会保证系统的整体压力稳定且不会超压。所以他有安全、调压、稳压等作用！ 　　 

　　2、溢流阀一般并联在系统的支路中起调压、稳压与减压作用，而减压阀一般串联在某一支路上起减压与保压本支路的作用！ 　　

　（三）溢流阀是常闭的，只是当系统超压才动作；减压阀是常通的，通过狭窄通道减压。 　　 　　溢流阀的作用是：稳压、溢流、过载保护。减压阀是减小压力，液压系统某一部分压里减小。用途不一样。所以不能代替。 　　

  （四）溢流阀控制进油口压力，减压阀控制出油口压力。 　　  

　　二、溢流阀与减压阀的应用 　　 　 

　（一）溢流阀分为直动式和先导式：直动式油压是靠弹簧直接平衡（不利用先导阀回油的油压力），一般只作为低压用及安全阀用。 　　

 　　应用： 　　 　　   

    1.作安全阀防止过载，此阀是常闭的，当阀前的压力不超过某一预调的极，此阀关闭不溢油，通常多用于带变量泵 　　 　　系统，其所控制的过载压力，一般比系统的工作压力高8-10％。 　　 　

　  2.作溢流阀，使液压系统保持恒定，在定量泵系统中，与节流元件及负载并联，此时阀是常开的，，常溢流。溢流部分 　　 　　损耗功率，故一般只应用于小功率定量泵的系流中。溢流的调整压力压力应等于系统的工作压力（进油节流调速回路）。 　　 　　

   3.远程调压，将远程调压阀的进油口和溢流阀的遥控口（卸荷口）连接在主溢流阀的设定压力范围内，实现远程调压， 　　 　　（远程调压阀的调压力应低于主溢流阀的调整压力）。 　　 

　4.作卸荷阀用，用换向阀将溢流阀的遥控口和油箱连接。 　　

  5.高低压多级控制，用换向阀将溢流阀的遥控口和几个远程调压连时，即可实现高低压的多级控制。 　　 　

　6.作顺序阀用，将溢流阀顶盖加工一个泄油口，而堵死主阀与顶盖的轴向孔，并将主阀溢流口作为二次压力出油口，即为顺序阀用。 　　 

　7.单向溢流阀一般常用于蓄能器系统中，泵大正常工作时，向蓄能器供油，当蓄能器中油压达到需要压力时，通过系统压力 　　 　　操纵溢流阀，使泵卸荷，系统就由蓄能器供油而照常工作，当蓄能器油压下降时，溢流阀关闭，油泵继续向蓄能器供油，从而保证系统的正常工作。 　　

 　（二）减压阀有直动式和先导式两种，一般所称的减压阀即指先导式，出口压力为定值的减压阀。 　

　 　　应用： 　　 　

　  1.减压阀是一种使阀门出口压力（二次油路压力）低于进口压力（一次油路压力）的调节阀，一般减压阀为定压式，减压阀的阀孔缝隙随进口压力变化而自行调节。因此能自动保证阀的出口压力为恒定。 　　 

　　2.减压阀在节流调速系统中及操作滑阀的油路中广泛应用，减压阀常和节流阀串在一起，用以保证节流阀前后压力差为恒 　　 　　定流过节流阀的油量不随负载而变化。 　　 　

　 3.应用时，减压阀的泄油口必须直接接回油箱，并保证泄油路畅通，如果泄油孔有背压时，会影响减压阀及单向减压阀的正常工作。 　　 

　4.导阀上的遥控口，需要时可以接上远程调压阀，实现远程调压。