安沃驰AVENTICS导向气缸R415006191

安沃驰AVENTICS导向气缸R415006191

气缸广泛用于在各种OEM设备上产生力和运动。它们可以通过推、拉、提升、下降或旋转来直接或间接地移动产品，也可以通过将它们夹紧到位来阻止它们移动。

气缸工作原理和气缸的选型要求

被广泛接受主要是因为气缸简单、经济、耐用且易于安装。它们可以在很宽的速度范围内产生数千磅的力；高速循环而不会过热；和失速而没有内部损坏。它们可以轻松承受恶劣条件，例如高湿度、多尘环境和反复高压清洗。

气动执行器有数千种样式、尺寸和配置。这种多样性使更多创新设备成为可能，但为应用选择气缸可能有点让人不知所措。以下是一些关键的考虑因素。

气缸的基本工作原理

基本的杆式工业气缸由一个用端盖密封的管子组成。连接到内部活塞的杆延伸穿过端部之一中的密封开口。气缸安装在机器上，活塞杆作用于负载。

气缸一端的端口向活塞的一侧提供压缩空气以移动它（和活塞杆）。另一端的端口允许活塞另一侧的空气逸出-通常进入大气。反转两个端口的功能，使活塞和杆的行程方向相反。

气缸有两个作用：（单作用气缸和双作用气缸）

双作用气缸使用压缩空气为伸缩行程提供动力，使杆来回移动。这种布置使它们非常适合推拉负载。控制排气速度决定了杆的速度。

单作用气缸只向活塞一侧提供压缩空气；另一边对大气开放。根据空气是导向帽还是导向杆的端部，确定杆是伸出还是缩回。最常见的类型是压力膨胀型。当空气耗尽时，内部弹簧将活塞返回到其原始位置。在其他设计中，重力或外部弹簧为回程提供动力。

气缸的选型基本要求：

1、可选型的气缸驱动回路

2、一般的气缸驱动回路

一台电磁阀驱动一个气缸的回路选型

3、二压驱动回路

气缸的杆侧无杆侧压力有变化的回路选型

4、合成元件回路

配管线路中有追加了速度控制阀以外的元件的回路选型

5、电磁阀集装底座回路

搭载于集装底座的多台电磁阀驱动多个气缸的回路选型

6、配管分支合流回路

一台电磁阀驱动多个气缸的回路选型，一般的气缸驱动回路，只需输入使用条件即可选定最合适的元件型号。

安沃驰AVENTICS导向气缸R415006191

R415006015CYLINDER ASSEMBLY TRB-DA-050-0150-0-6-&

R415006076CYLINDER ASSEMBLY PRA 50X100-740-230VAC

R415006086PRESSURE REGULATOR NL1 1FACH 10669667

R415006087PRESSURE REGULATOR NL1 2FACH 10669668

R415006088PRESSURE REGULATOR NL1 3FACH 10669669

R415006089PRESSURE REGULATOR NL1 4FACH 10669670

R415006090PRESSURE REGULATOR NL1 5FACH 10669671

R415006091PRESSURE REGULATOR NL1 6FACH 10669672

R415006141PN-SYSTEM 134414000 VER1

R415006145CHASSIS 0821BT4027

R415006163MAINTENANCE UNIT AS5G34-BAV-FRE-DIS-PM

R415006172AIR DRYER MEMBRAN NL4

R415006191FILTER AKTIVKOHLE NL6, KURZ

R415006218PN-SYSTEM DRUCKREGLER MANO QR1

R415006219CONTROL CABINET PRUEFGERAET

R415006299CYLINDER ASSEMBLY 63X50 MIT FALTENBALG

R415006373MAINTENANCE UNIT AS5, G1 STANDARD

R415006525MAINTENANCE UNIT AS2,G3/8,HE00751946

R415006569CYLINDER ASSEMBLY TRB-DA-050-0300+V740&

R415006584PRESSURE REGULATOR AS5G34-BAV-FRE-SOV-DI

R415006587VALVE SYSTEM TC15 6-FACH

R415006592VALVE SYSTEM 581 MIT SP. GRUNDPL.

R415006629VENTILEINHEIT TYP579 #0170359 VERS.: 4

R415006746MAINTENANCE UNIT AS2,G3/8,LINKS

R415006747MAINTENANCE UNIT AS2,G3/8,RECHTS

R415006803MAINTENANCE UNIT NL4 0821BT4024

R415006804MAINTENANCE UNIT NL2 0821BT4006

R415006812MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4

R415006813MAINTENANCE UNIT AS3, G1/2

R415006838MAINTENANCE UNIT NL2, G1/4

R415006839MAINTENANCE UNIT NL4, G1/2

R415006887MAINTENANCE UNIT NL2,G1/4 TRW

R415006908CHASSIS 4X ED07 869144150

R415006947MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4 ALTERA

R415006951PRUEFEINRICHTUNG FUER R415 006 219

R415006952PRUEFADAPTER ED07 FUER R415006219

R415006953PRUEFADAPTER ED12 FUER R415006219

气缸磁性开关怎么安装

1）用钢带固定

2）固定在导轨上

3）卡固在拉杆上

4）直接安装

气缸磁性开关磁性开关的安装位置

磁性开关可以安装在行程末端，也可以安装在行程中间的任意位置上。

对于要将磁性开关安装在行程中间的情况（例如要使活塞在行程中途的某一位置停止），开关的安装位置可按照如下方法确定。在活塞应停止位置使活塞固定，让磁性开关在活塞的上方左右移动，找出开关开始吸合时的位置，则左右吸合位置的中间位置便是开关的最高灵敏度位置。磁性开关应固定在这个最高灵敏度位置。

当要将开关安装在行程末端时，为保证开关安装在最高灵敏度位置，对不同气缸，在样本上，都已经标出离侧端盖和无杆侧端盖的距离A和B。

气缸磁性开关接线方法

气缸磁性开关接线方法有：

1、一般接线方式

在使用三线式感应开关的时候， -定要使用DC直流电源，注意黑色接线，错接会导致开关烧毁;棕色线要接在正电位，蓝色线接在负电位，黑色线串联负载后再接至正电位。

2、串联方式

在串联使用感应开关时，要注意感应开关的内部压降亦相加，每一个感应开关内部压降约1.5V ;当串联过多的感应开关时，感应开关的总内部压降若是过大，将会可能使负载无法动作;可事联的开关数目因电源电压而异。

3、并联方式

在并联使用感应开关时，并不影响感应开关的动作及负载输出，但微量的输出拽漏电流将会相加;当并联过多的感应开关时，且负载的电流若是过小，将有可能使负载输出而误动作;可并联的开关数目因负载电流而异。

气缸磁性开关使用注意事项

1）从安全考虑，两磁性开关的间距应比最大磁滞距离大3mm。

2）磁性开关不得装在强磁场设备旁（如电焊设备等）。

3）两上气缸磁性开关平行使用时，为防止磁性体移动的相互干扰，影响检测精度，两缸筒间距离一般应大于40mm。

4）活塞接近磁性开关时的速度v不得大于磁性开关能检测的最大速度vmax。该最大速度vmax与磁性开关的最小动作范围lmin、磁性开关锁带负载的动作时间tc之间的关系为：vmax=lmin/tc

例如，磁性开关连接的电磁阀的动作时间t=0.02s，磁性开关的最小动作范围lmin=10mm，则磁性开关能检测的最大速度vmax=500mm/s。若气缸活塞的速度小于500mm/s，则此磁性开关可以使用。若活塞运动速度大于500mm/s，又没有合适的通用型磁性开关可选，则只能选用带延时功能的磁性开关。

5）安装开关时拧紧螺钉的力矩要适当。力矩过大会损坏开关，力矩太小有可能使开关的最佳安装位置出现偏移。

6）要定期检查磁性开关的安装位置是否出现偏移。在设定位置活塞停止时对双色型开关，绿灯亮为正确，红灯亮则出现偏移了。

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