德国AIRTEC爱尔泰克气缸XL-063-0100-050

德国AIRTEC爱尔泰克气缸XL-063-0100-050

德国 AIRTEC公司是专业生产气动元件的公司。AIRTEC的总部座落于德国法兰克福市郊的Kronberg。在德国西部拥有3个工厂，在有18个子公司，为客户提供优异便捷的服务。 德国 AIRTEC具有出色的解决问题的能力；近半个世纪以来，一直是气动自动化领域的*。它为客户提供高品质高科技的产品，并以高寿命、低的维修率而著称。AIRTEC公司始终把产品高质量和用户满意度放在*位；公司的目标就是向用户提供高品质的产品和服务，帮助用户提高产品质量，从而使AIRTEC的用户能为他们自己的客户提供更好的服务。AIRTEC公司的所有产品均在德国西部生产，这样就便于公司对产品质量进行严格的控制；这也是AIRTEC产品寿命长、可靠性好，美誉度高的重要原因之一。

德国AIRTEC爱尔泰克气缸XL-063-0100-050

气缸广泛用于在各种OEM设备上产生力和运动。它们可以通过推、拉、提升、下降或旋转来直接或间接地移动产品，也可以通过将它们夹紧到位来阻止它们移动。

气缸工作原理和气缸的选型要求

被广泛接受主要是因为气缸简单、经济、耐用且易于安装。它们可以在很宽的速度范围内产生数千磅的力；高速循环而不会过热；和失速而没有内部损坏。它们可以轻松承受恶劣条件，例如高湿度、多尘环境和反复高压清洗。

气动执行器有数千种样式、尺寸和配置。这种多样性使更多创新设备成为可能，但为应用选择气缸可能有点让人不知所措。以下是一些关键的考虑因素。

气缸的基本工作原理

基本的杆式工业气缸由一个用端盖密封的管子组成。连接到内部活塞的杆延伸穿过端部之一中的密封开口。气缸安装在机器上，活塞杆作用于负载。

气缸一端的端口向活塞的一侧提供压缩空气以移动它（和活塞杆）。另一端的端口允许活塞另一侧的空气逸出-通常进入大气。反转两个端口的功能，使活塞和杆的行程方向相反。

气缸有两个作用：（单作用气缸和双作用气缸）

双作用气缸使用压缩空气为伸缩行程提供动力，使杆来回移动。这种布置使它们非常适合推拉负载。控制排气速度决定了杆的速度。

单作用气缸只向活塞一侧提供压缩空气；另一边对大气开放。根据空气是导向帽还是导向杆的端部，确定杆是伸出还是缩回。最常见的类型是压力膨胀型。当空气耗尽时，内部弹簧将活塞返回到其原始位置。在其他设计中，重力或外部弹簧为回程提供动力。

气缸的选型基本要求：

1、可选型的气缸驱动回路

2、一般的气缸驱动回路

一台电磁阀驱动一个气缸的回路选型

3、二压驱动回路

气缸的杆侧无杆侧压力有变化的回路选型

4、合成元件回路

配管线路中有追加了速度控制阀以外的元件的回路选型

5、电磁阀集装底座回路

搭载于集装底座的多台电磁阀驱动多个气缸的回路选型

6、配管分支合流回路

一台电磁阀驱动多个气缸的回路选型，一般的气缸驱动回路，只需输入使用条件即可选定最合适的元件型号。

爱尔泰克

机械阀、手动阀、电磁阀、接线盒、底板、维修包、阀岛、换向阀、

压力开关、气动配件、气缸、气动接头、软管、

压力表、气动单元、压缩空气处理单元、气动零配件等

电磁阀KN-05-511-HN-912

电磁阀KN-05-311-HN-912

电磁阀MN-06-511-HN 线圈23-SP-012-5 24v  

气缸HDSVK-20-PR-3625-060

底座R-141/4

气动电磁阀M-07-311-HN AC220V

气缸ZX-40-S-0705-02

气缸XL-125-0200-050

电磁阀ME-05-511-HN 24V 

气动阀M-05-310-HN-426

气动阀KF-09-510-HNR-442

电磁阀KF-09-510-HNT DC24V

电磁阀KF-46-510-HN 24V

气动阀M-05-511-HN-442

气缸XL-063-0130-050

气缸XL-050-0100-050

气动电磁阀BM-02-520-HN 24V

气动阀MF-24-520-HN 24V

线圈23-M-20-412

电磁阀MF-04-510-HN-412

接头40-004-060-18

电磁阀M-07-510-HN-442

气动阀P-12-520

电磁阀M-07-533-HN DC24V  

气动阀ST-18-310

电磁阀KF-46-534-HN-S12只有KF-46

电磁阀KF-46-533-HN-S12

电磁阀KF-46-530-HN-S12

电磁阀KF-46-511-HN-S12

气动元件VS-XL-050-01

电磁阀LF-10-510-HN

气动元件FRX-14-10-5-1201

气缸XLVK-100-3633-250-01

气动阀MO-05-310-HN-24VDC

气缸HMP-16-025

气缸NYD-080-100-210 

气动阀ER-18-310

气缸NYD-032-080-200

气缸XL-063-0125-050

气缸NYD-032-070-200

电磁阀M-20-520-HN 24V

汇流板RF-09/7

二位五通电磁阀KF-09-510-HN DC24V

线圈23-SP-011-426 AC115V

气缸维修包VS-XL-050-02

气缸NYD-080-0125-210

气缸NYD-063-0100-210 .

气缸NYD-040-0200-210

气缸NYD-032-0080-200

气缸XLB-080-01

气缸XLB-032-04

气缸XL-063-0320-050

气缸NXD-020-25-200

气缸ZR-40L-600-2-F3

气缸NXD-050-030-210

气缸NYD-050-015-210

气动阀BM-01-312/2-HNR-456

电磁阀MD-20-510-HN 24V

电磁阀MI-02-530-HN DC24V

电磁阀M-04-311-HN DC24V

电磁阀KF-46-510-HN 24VDC

气动阀HR-14-520

电磁阀ME-07-312-HN  24V

气缸XLH-063-0080-102

电磁阀MN-06-520-HN-812

插头带连接线28-ST-06-K3 DC24V 带3米连接线厂家为28-ST-06-K3-112

电磁阀ICK-10-511-HN-F42

气动阀M-07-530-HN 24VDC

气动阀M-22-511-HN 24VDC

气动阀M-22-530-HN 24VDC

气动阀P-05-311

电磁阀M-07-511-HN DC24V

电磁阀M-07-510-HN DC24V

气动电磁阀M-05-510-HN-442

气动电磁阀M-05-510-HN-412

气缸NYD-063-100-210

气动阀BM-02-310-HNX  24DC

气缸SLX-063-0160-000

气缸NXD-020-025-210

气动阀OR-14-01

无杆气缸ZX-25-SR-1950-01

电磁阀M-05-510-HN 24VDC

电磁阀KN-05-310-HN-B27 

电磁阀M-07-510-HN-452 24VAC

插头带连接线28-ST-06-K3

电磁阀KF-46-520-HN-S12

气缸NYD-032-060-200

电磁阀L-03-520

手动阀HF-18-310

气动阀M-06-511-HN 24VDC由M-07替代

气动阀KN-065-DRH

气动阀HR-14-530

电磁阀ME-07-530-HN/DC24V

电磁阀KM-09-511-HN 24V

气缸NXD-020-015-210

气动电磁阀KF-09-511-HNR-442    

气动电磁阀KF-10-520-HN-HNR-442

线圈23-SP-011-1-712

线圈23-SP-016-727 AC230V

电磁阀KN-05-510-HN-462EURO  

气动阀MG-07-510-HN-C12

气缸2387-XLVK-050-0400

气动阀KN-063-DRS

气动阀OR-18

电磁阀M-07-520-HN DC24V

电磁阀KN-05-310-HN-144（电压是48VDC）

线圈23-SP-011-144（电压是48VDC）

气动阀MS-20-310-HN-412

气动电磁阀MF-24-520-HN DC24V

电磁阀KN-05-510-PR2309-142线圈23-SP-011-G-412

气缸XL-063-0400-050

气缸XL-063-0100-050

气动阀门负责控制空气的压力，速率和量，因为它移动通过气动系统元件的阵列中的一个。气动系统，它依赖于压缩空气来传递动力的力量，可以在无数的工业应用中发现，从气压电动工具的柴油发动机。基于给定的应用和所用的气动系统中，该类型中的其它组分之一几种类型的气动阀可以在该设备的心脏被发现。功能方向控制阀，那些控制空气的流动方向或抑制流动都在一起，是一大类气动阀门，里面的多个变种。

功能方向控制阀

多官能定向气动控制阀是基于它们具有入口和出口端口的数目进行分类，它们创建的流路的数量，并通过该端口被打开和关闭的机构。

两路换向阀

两路换向阀通过空气在两个方向，通过它可以打开或关闭两个端口。如果阀孔关闭没有空气能够流过该阀。如果该端口是打开的，空气可通过所述阀，通过所述第二端口或在相反的方向上移动从端口。

三通换向阀

三通换向阀有三个端口，每个用于不同目的。端口，用于将阀连接到一个致动器或其他设备。第二端口连接到一个空气流动。所述第三端口被用作一个排气口。当和第二端口是开放的，而第三关闭时，空气通过阀门移动到该设备。当和第三端口是开放的，而第二个端口被关闭时，该致动器可泄排气。三通阀通常连接到执行器气缸，或成对使用，连接到双作用油缸。

四通换向阀

四通换向阀有四个不同的端口，其中两个连接到致动器，一个连接到加压的空气流，和一个在作为排气通路。它们之间的气动系统中的阀是类型，因为四个不同的路径，使该阀有效地扭转电机或基本圆柱体的运动。一个额外的端口，有时加入到一个四通阀，使其成为一个五端口四通阀。四通阀与一个额外的端口通常被用来提供双压力，这意味着该阀可以根据哪些应用需要采用两种压力和备用两者中的一个。可替代地，阀可以用其他的端口作为辅助排气口。

弹簧偏置

这种类型的气动阀的分类是指在空气流动方向被切换的方式。例如，在一个双向定向阀，该阀可以是开放的（空气流使能）或关闭（防止空气流动）。为了使每个端口假设打开或关闭位置时，致动器移动的滑阀到位。释放滑阀和气动阀返回到其先前位置，弹簧释放线轴上。双向定向阀，在这种方式的功能也被称为弹簧偏置阀。

静息状态：打开诉关闭

双向定向弹簧偏置阀，有两个位置，他们可以假设，当连接器处于非活动状态：打开或关闭。在设备，其中开放式静止位置为标准，空气自由移动通过阀门。在一个封闭的静止状态下，空气流动被阻断。在三通阀，一个端口始终是敞开的。在这种情况下，一个封闭的静止状态通常会导致阻塞空气流动口，所以压力不会移动，除非该设备被接通。