迪普马DUPLOMATIC单向节流阀QTM7-D/10N/S

迪普马DUPLOMATIC单向节流阀QTM7-D/10N/S

节流阀的主要性能指标

     节流阀的性能指标除了上述流量-压差特性外，主要有流量调节范围，流量变化率、内泄漏量，压力损失等。

    1.流量调节范围

      流量调节范围是指当节流阀的进出油口压差为最小时(一般为0.5MPa).由小到大改变节流口的过流面积，它所通过的最小稳定流量和最大流量之间的范围。

   2.流量变化率

    当节流阀进出油口压差为最小时，将节流阀的流量调至最小稳定流量。并保持进油腔油温为

(50+5)C，每隔5min用流量计测量一 次流量，共测量六次，将测得的最大和最小流量的差值与流量的平均值之比称作流量变化率。节流阀的最小流量变化率一般不大于10%。 

3.内泄漏量

  内泄漏量

是指节流阀全关闭，进油腔压力调至额定压力时，油液由进油口经阀芯和阀体之间的配合间隙泄漏至出油口的流量。

   4.压力损失

   正向压力损失是指节流口全开，通过额定流量时，进油口与出油口之间的压力差。对于单向节流阀而言，油液反向流过单向阀时的压力差称为阀的反向压力损失。    

节流阀常与定量泵、溢流阀和执行元件一起组成节流调速回路。若执行元件的负载不变，则节流阀前后压差一定，通过改变节流阀的开口面积，可调节流经

节流阀的流量

(即进入执行元件的流量)，从而调节执行元件的运动速度。此外，在液压系统中，

节流阀还可起到负载阻力以及压力缓冲等作用。

迪普马DUPLOMATIC单向节流阀QTM7-D/10N/S

QTM3-D/10N/S

QTM5-D/10N/S

QTM5-SB/10N/S

QTM7-D/10N/S

DSP7-S1/20N-II/A110K1

DSP7-S3/20N-EE-D24K1 

DSP7-S11/20N-II/D24K1

DSP7-SB1/C/D/20N-II/D24K1   

DSP7-S1/D/20N-EI/D24K1

DSP7-S6/20N-II/D24K1  

DSP7-TA/20N-II/D24K1   

DSP7-S21/20N-IE/D/D24K1

DSP7-S9/20N-II/D220K1 

DSP7-S3/20N-EE-D24K1  

DSPE7-C150/11N-11/D24K1 

DSPE8J-A300/31N-EE/E1K11A 

DSPE8G-C300/150/11N-EE/E0K11/B   

DSPE7-A150/11N-II/D24K1  

DSPE7-C150/11N-IE/D24K1 

DSPE7J-A150/31N-EE/E0K11C  

DSPE5-A80/11N-I1/D24K1  

DSPE7-C200/11N-11/D24K1   

DSPE8-C200SA/11N-EE/D24K1 

DSPE8G-A300/150/11N-EE/E1K11/B  

DSP8KD2-TA/10N-CE/P08/D24K9T01/CM 

DSPE7G-A150/30N-IE/E0K11/B   

DSPE7J-RC150/75/30N-ZI/E0K11B   

DSP10-S1/20N-IE/D/D24K1  24VDC 

DSPE5RG-C80/11N-II/E1K11/B 

DSPE5-C80/11N-II/D24K1/CM

DSPE7-A150/31N-II/D24K1

DSP8M-TA/20N-ZI/D24K1/MB

DSE3-A08/10N-D24K1 

DSE3-A16/10N-D24K1 

DSE3-A26/10N-D24K1

DSE3-C08/10N-D24K1 

DSE3-C16/10N-D24K1 

DSE3-C26/10N-D24K1 

DSE3G-A26/11N-E0K11/B  

DSE3G-C26/11N-E0K11/B  

DSE5-A30/10N-D24K1

DSE5-A60/10N-D24K1 

DSE5-C30/10N-D24K1 

DSE5-C60/10N-D24K1 

DSE5G-C60/10V-E0K11/B  

DSP7-S1/20N-EE/D24K1  

DSP7-S3/20N-EE/D24K1  

DSP7-RK/20N-II/D24K1

DSP7-S9/20N-II/D220K1 

DSP7-TA/20N-II/D24K1CM

DSP7M-S1/20N-EE/P/D24K1/M0  

DSP7M-TA100/20N-EE/P/D24K1/MA

DSE3J-Z04/20N-E1K11  

DSE3J-Z01R/20N-E1K11

DSP7-TA/20N-IE/D24K1 

DSP7H-S3/20N-II/D24K1  

DSPE7-C150/11N-II/D24K1  

液压阀的连接方式 

液压阀的连接方式有五种。

（1）螺纹连接 

阀体油口上带螺纹的阀称为管式阀。将管式阀的油口用螺纹管接头和管道连接，并由此固定在管路上。这种连接方式适用于小流量的简单液压系统。其优点是：连接方式简单，布局方便，系统中各阀间油路一目了然。其缺点是：元件分散布置，所占空间较大，管路交错，接头繁多，不便于装卸维修。

（2）法兰连接 

它是通过阀体上的螺钉孔（每油口多为4个螺钉孔）与管件端部的法兰，用螺钉连接在一起。这种阀称为法兰连接式阀。 适用于通径32mm以上的大流量液压系统。其优缺点与螺纹连接相同。

（3）板式连接

阀的各油口均布置在同一安装平面上，并留有连接螺钉孔，这种阀称为板式阀，如电磁换向阀多为板式阀。将板式阀用螺钉固定在与阀有对应油口的平板式或阀块式连接体上。这种连接方式的优点是：更换元件方便，不影响管路，并且有可能将阀集中布置。与板式阀相连的连接体有连接板和集成块二种形式。

①连接板。将板式阀固定在连接板上面，阀间油路在板后用管接头和管子连接。这种连接板简单，检查油路较方便，但板上油管多，装配极为麻烦，占空间也大。 

②集成块。集成块是一个正六面连接体。将板式阀用螺钉固定在集成块的三个侧面上，通常三个侧面各装一个阀，有时在阀与集成块间还可以用垫板安装一个简单的阀，如单向阀、节流阀等。剩余的一个侧面则安装油管，连接执行元件。集成块的上、下面是块与块的接合面，在各集成块的结合面上同一坐标位置的垂直方向钻有公共通油孔：压力油孔P、回油孔T、泄漏油孔L以及安装螺栓孔，有时还有测压油路孔。块与块之间及块与阀之间接合面上的各油口用O形密封圈密封。在集成块内打孔，沟通各阀组成回路。每个集成块与装在其周围的阀类元件构成一个集成块组。每个集成块组就是一个典型回路。根据各种液压系统的不同要求，选择若干不同的集成块组叠加在一起，即可构成整个集成块式液压装置。这种集成方式的优点是：结构紧凑，占地面积小，便于装卸和维修，可把液压系统的设计简化为集成块组的选择，因而得到广泛应用。但它也有设计工作量大，加工复杂，不能随意修改系统等缺点。

（4）叠加式连接

将各种液压阀的上下面都作成像板式阀底面那样的连接面，相同规格的各种液压阀的连接面中，油口位置、螺钉孔位置、连接尺寸都相同(按相同规格的换向阀的连接尺寸确定)，这种阀称为叠加阀。按系统的要求，将相同规格的各种功能的叠加阀按一定次序叠加起来，即可组成叠加阀式液压装置。叠加阀式液压装置的最下面一般为底块，底块上开有进油口P回油口T及通往执行元件的油口A、B和压力表油口。一个叠加阀组一般控制一个执行元件。若系统中有几个执行元件需要集中控制，可将几个垂直叠加阀组并排安排在多联底板上。用叠加阀组成的液压系统，元件间的连接不使用管子，也不使用其它形式的连接体，因而结构紧凑，体积小，系统的泄漏损失及压力损失较小，尤其是液压系统更改较方便、灵活。叠加阀为标准化元件，设计中仅需绘出叠加阀式液压系统原理图，即可进行组装，因而设计工作量小，应用广泛。

（5）插装式连接 

将阀制成(取消了阀体的)圆筒形专用元件——插装阀。将插装阀直接插入布有孔道的阀块(集成块)的插座孔中，而构成液压系统。其结构十分紧凑。各种压力阀、流量阀、方向阀、比例阀等均可制成插装阀形式。

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