力士乐Rexroth叠加式单向阀Z1S6E30-4X

力士乐Rexroth叠加式单向阀Z1S6E30-4X

电磁阀故障与排除

一、电磁阀通电后不工作

检查电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接

检查电源电压是否在±工作范围-→调致正常位置范围

线圈是否脱焊→重新焊接

线圈短路→更换线圈

工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的电磁阀

流体温度过高→更换相称的电磁阀

有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗，如有密封损坏应更换密封并安装过滤器

液体粘度太大，频率太高和寿命已到→更换产品

二、电磁阀不能关闭

主阀芯或铁动芯的密封件已损坏→更换密封件

流体温度、粘度是否过高→更换对口的电磁阀

有杂质进入电磁阀产阀芯或动铁芯→进行清洗

弹簧寿命已到或变形→更换

节流孔平衡孔堵塞→及时清洗

工作频率太高或寿命已到→改选产品或更新产品

三、其它情况

内泄漏→检查密封件是否损坏，弹簧是否装配不良

外泄漏→连接处松动或密封件已坏→紧螺丝或更换密封件

通电时有噪声→头子上坚固件松动，拧紧。电压波动不在允许范围内，调整好电压。铁芯吸合面杂质或不平，及时清洗或更换。

现场快速判断电磁阀好坏方法

一、首先检查是不是电磁阀电磁线圈故障？

在DCS上给二位阀给开或者关的信号，然后看电磁阀是否得失电，一般在现场听声音即可。若听不到，那线圈肯定是有问题，至于电磁阀本身是不是有问题？（下面解释）

如果电磁线圈问题，首先检查接线，看是不是有虚接，或者有短路现象，如果线路上没问题就是电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。

二、若线圈是好的，那就是电磁阀本身的问题。

一般可以在手动调节处用一字起由1调到0位置，使阀打开，若是能打开就说明的确是线圈的问题，换个线圈就可以了，若打不开，就拆电磁阀，看是不是阀芯卡住，或者是有杂粒堵，清洗正确应该用CCL4，但是考虑到现场没有条件的话，可以用汽油，实在没有用水也可以，清洗后可以用现场仪表气进行吹干，拆时务必记好各部件的顺序，不注意的话，装的时候很容易出错，顺序记错就算你清洗好电磁阀，即使电磁阀已经通了也还是打不开的！

力士乐Rexroth叠加式单向阀Z1S6E30-4X

液压方向控制阀单向阀和双向锁工作原理和应用

方向控制阀用以控制液压系统中油液流动的方向或液流的通与断,它分为单向阀和换向阀两类。

（1）普通单向阀

    普通单向阀通常简称单向阀，它是一种只允许油液正向流动， 不允许倒流的阀，故又称逆止阀或止

回阀。按进出油液流向的不同分为直通式和直角式两种结构，前者仅有螺效连接

型。当液流从进油口流入,油液压力克服弹簧阻力和阀体与阀芯间的摩擦力，顶开带有锥端的阀芯

(小规格直通式阀有用钢球做阀芯的》,从出油口流出。当液流反向流入时，油液压力使阀芯紧密

地压在阀座.上,故不能倒流。

   单向阀中的弹簧仅用于使阀芯在阀座上复位，刚度较小，故开启压力很小(0.04~0.1MPa) 。更换

硬弹簧,使其开启压力达到0.2~0.6MPa,便可当背压阀使用。

   (2)双向液压锁阀

       汽车起重机的支腿锁紧机构需要执行元件长时间保压、锁紧，防止立式液压缸受自重作用下滑等。

常采用双液控单向阀来实现起重机支撑,在系统停止供油时,支撑仍能保持锁紧,通常把这种结构称为

双向液压锁，

    双向液压锁由两个液压单向阀共用一个阀体和控制活塞，两个锥阀芯分别置于控制活塞的两测，

锥阀芯中装有卸荷阀芯。

当P1腔通压力油时，一方面顶开左面的锥阀芯使P1腔和P2腔接通;另一方

由于控制活塞右移，顶开右面的锥阀芯，使P3腔和P4接通。同时P3腔通压力油时也可使两锥阀同时

打开，即P1, P3任一腔通压力油都可使P1与P2. P3与P4腔接通，而P1，P3腔都不通压力油时，P2和

P4腔被两个液控单向阀封闭。

R901413595 Z1S6E05-4X/N 

R901239414 Z1S6E05-4X/SO710 

R901085992 Z1S6E05-4X/V 

R900989056 Z1S6E1-3X/ 

R900417574 Z1S6E1-3X/V 

R900381281 Z1S6E1-3X/V SO450 

R900339635 Z1S6E1-3X/V W4 

R901160944 Z1S6E15-4X/V 

R900989057 Z1S6E2-3X/ 

R900335006 Z1S6E2-3X/V 

R900989058 Z1S6E3-3X/ 

R900335007 Z1S6E3-3X/V 

R901086018 Z1S6E30-4X/V 

R901086032 Z1S6E50-4X/V 

R901196436 Z1S6F05-4X/JVSO869 

R901441521 Z1S6F05-4X/N 

R901086037 Z1S6F05-4X/V 

R901086587 Z1S6F05-4X/V SO111 

R901176222 Z1S6F05-4X=V 

R900585479 Z1S6F1-2X/JV W4 

R900989059 Z1S6F1-3X/ 

R900417575 Z1S6F1-3X/V 

R900355310 Z1S6F1-3X/V SO107 

R900988812 Z1S6F1-3X/V SO111 

R900349050 Z1S6F1-3X/V W4 

R901299430 Z1S6F15-4X/V 

R900989060 Z1S6F2-3X/ 

R900335008 Z1S6F2-3X/V 

R900989061 Z1S6F3-3X/ 

R900335009 Z1S6F3-3X/V 

R901086039 Z1S6F30-4X/V 

R901086041 Z1S6F50-4X/V 

R901434696 Z1S6F50-4X/VJ3 

R901086588 Z1S6P05-4X/JV 

R901132898 Z1S6P05-4X/JVSO869 

R901152381 Z1S6P05-4X/N 

R901086051 Z1S6P05-4X/V 

R901086597 Z1S6P05-4X/V SO2 

R901086600 Z1S6P05-4X/V SO68 

R901086602 Z1S6P05-4X/V/60 

R901112643 Z1S6P05-4X/V/62 

R901115403 Z1S6P05-4X/V/62 SO68 

R901446469 Z1S6P05-4X/VJ3 

R901086669 Z1S6P05-4X/VL 

R901100901 Z1S6P05-4X=V 

R900226952 Z1S6P1-3X/ 

R900029847 Z1S6P1-3X/ SO700 

R900521457 Z1S6P1-3X/JV 

R900417568 Z1S6P1-3X/V 

R900363714 Z1S6P1-3X/V SO104 

R900204163 Z1S6P1-3X/V SO116 

R900229418 Z1S6P1-3X/V SO118 

R900390331 Z1S6P1-3X/V SO2 

R900334618 Z1S6P1-3X/V SO68 

R900334692 Z1S6P1-3X/V SO90 

R900457785 Z1S61-3X/V W4 

R900728235 Z1S6P1-3X/V/60 

R900085348 Z1S6P1-3X/VL 

R900072792 Z1S6P1-3X=V 

R901219725 Z1S6P15-4X/N 

R901104197 Z1S6P15-4X/V 

R901248016 Z1S6P15-4X=N 

R900989063 Z1S6P2-3X/ 

R900335004 Z1S6P2-3X/V 

R900526734 Z1S6P2-3X/V SO104 

R900088934 Z1S6P2-3X/V SO68 

R900726168 Z1S6P2-3X/V SO90 

R900567210 Z1S6P2-3X/V W4 

R900989064 Z1S6P3-3X/ 

R900335005 Z1S6P3-3X/V 

R901086605 Z1S6P30-4X/MIL15 

R901416890 Z1S6P30-4X/N 

R901086052 Z1S6P30-4X/V 

R901086610 Z1S6P30-4X/V SO68 

R901086055 Z1S6P50-4X/V 

R901216796 Z1S6P99-4X/V SO90 

液压单向阀工作原理 当控制油口不通压力油时，油液只能从PA→PB；当控制油口通压力油时，正、反向的油液均可自由通过。当油液反向流动时，阀芯的受力平衡表达式为：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

  液压单向阀工作原理

    当控制油口不通压力油时，油液只能从PA→PB；当控制油口通压力油时，正、反向的油液均可自由通过。当油液反向流动时，阀芯的受力平衡表达式为：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

    （1）式中pK———控制油压力，单位为N；pA———反向出油腔油液压力，单位为N；pB———反向进油腔油液压力，单位为N；FKM———控制活塞摩擦阻力，单位为N；FM———锥阀芯总摩擦阻力，单位为N；Fs———弹簧作用力，单位为N；W———阀芯重量，单位为N；AK———控制活塞面积，单位为m2； A———阀座口面积，单位为m2。

    当略去控制活塞和锥阀芯的摩擦阻力时，则控制油压力为：pK=[（pB-pA）AFsW]/AKpA

    （2）该值是保证油液反向流动的控制油压力。若阀口关闭，油液反向流动停止，则出油

腔压力pA=0。根据控制活塞上腔的泄油方式不同分为内泄式和外泄式。

    内泄式也就是简式液压单向阀，外泄式液压单向阀，这种外泄式液压单向阀反向出油腔压力pA只作用在控制活塞的上端，作用面积要小得多，同时，反向出油腔压力油和控制压力油泄漏到控制活塞上下段之间的容腔内，可通过外泄口直接引到阀体外，以避免由于泄漏油的聚积影响控制活塞的向上运动，故称为外泄式液压单向阀。

    复式结构液压单向阀，单向阀芯内装有卸载小阀芯。控制活塞上行时先顶开小阀芯使主油路卸压，再顶开单向阀阀芯，其控制压力仅为工作压力的4.5%，没有卸载小阀芯的液压单向阀的控制压力为工作压力的40%～50%。

    液压单向阀用途

    1、保持压力：滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压，当有保压要求时，可在油路上加一个液压单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。

    2、液压缸的“支承"：在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液压单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。

    3、实现液压缸锁紧：当换向阀处于中位时，两个液压单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

    4、大流量排油：液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液压单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液压单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。

    5、作充油阀：立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置，液压单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。组合成换向阀：在设计液压回路时，有时可将液压单向阀组合成换向阀使用，例如：用两个液压单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。

    需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。

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