力士乐溢流阀DBEBE6X-1X/315G24K31A1M

力士乐溢流阀DBEBE6X-1X/315G24K31A1M

溢流阀是压力系统的元件，可以保持系统内的压力平衡，不会因为压力过高而造成安全事故，因此它是非常重要的组成部分，

那溢流阀坏了有什么现象呢？一起来看看吧。

可能出现操作异常，无法自己溢流而出现打齿噪声；也可能出现平衡压力被打破，它不会进行操作或者一直溢流不保压。当压力数额无法进行调整，提升过快、压力没有办法下降或没有压力的时候就可能是溢流阀坏了。

溢流阀是通过对油液的溢流，使液压系统的压力维持恒定，从而实现系统的稳压、调压和限压。根据结构不同，溢流阀可分为直动式和先导式两类。

直动式溢流阀就一个简单的阀芯和弹簧的结构，压力油只有大于弹簧调定的力量才将溢流阀打开。

当液压系统的压力小于弹簧的力量时，溢流阀不动作。

从上面的描述我们看出，溢流阀只溢流系统多余的压力油，从而起到保护系统的作用

溢流阀的作用就是通过设定溢流阀的弹簧力来使液压系统的压力始终在调定范围之内，起到保护系统的作用，使系统保持压力的恒定，防止系统过载。

每个系统都必须配置溢流阀，否则系统不能承受压力的波动，对系统元件损害较大。

力士乐溢流阀DBEBE6X-1X/315G24K31A1M

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溢流阀是防止系统超载,保证安全，流阀一般只作为低压用及安全阀用；减压阀是在保证系统不过载的前提下,降低系统压力，减压阀一般在出口压力设定值。 　　 　 　 溢流阀 　　 　

　一、溢流阀与减压阀的区别 　　 

　　（一）可以说溢流阀是被动工作,而减压阀是主动工作： 　　

 　　1、减压阀保持出口处压力不变，而溢流阀保持进口处压力不变； 　　 　　     2、在不工作时，减压阀进出口互通，而溢流阀进出口不通； 　

　 　3、非工作状态时，减压阀的阀口是敞开的，而溢流阀是常闭的溢流阀是压力控制阀，主要是控制系统压力，还起卸荷的作用。 　

　 （二）减压阀是一种使阀出口压力低于进口压力的压力调节阀： 　　 　

  　1、减压阀主要是用来降低液压系统某一分支油路的压力，使分支压力比主油路压力低且稳定，在调定压力的范围内，减压阀也像溢流阀那样是关闭的。但是随着系统压力的升高当达到减压阀调定的压力时，减压阀打开，部分油液会经过他返回油箱（此时有一定压力的油回油箱，油箱的油温会上升），这一支路的油压是不会上升了。它起到对本支路的减压与稳压作用！溢流阀则不同，它装在泵的出口处会保证系统的整体压力稳定且不会超压。所以他有安全、调压、稳压等作用！ 　　 

　　2、溢流阀一般并联在系统的支路中起调压、稳压与减压作用，而减压阀一般串联在某一支路上起减压与保压本支路的作用！ 　　

　（三）溢流阀是常闭的，只是当系统超压才动作；减压阀是常通的，通过狭窄通道减压。 　　 　　溢流阀的作用是：稳压、溢流、过载保护。减压阀是减小压力，液压系统某一部分压里减小。用途不一样。所以不能代替。 　　

  （四）溢流阀控制进油口压力，减压阀控制出油口压力。 　　  

　　二、溢流阀与减压阀的应用 　　 　 

　（一）溢流阀分为直动式和先导式：直动式油压是靠弹簧直接平衡（不利用先导阀回油的油压力），一般只作为低压用及安全阀用。 　　

 　　应用： 　　 　　   

    1.作安全阀防止过载，此阀是常闭的，当阀前的压力不超过某一预调的极*，此阀关闭不溢油，通常多用于带变量泵 　　 　　系统，其所控制的过载压力，一般比系统的工作压力高8-10％。 　　 　

　  2.作溢流阀，使液压系统保持恒定，在定量泵系统中，与节流元件及负载并联，此时阀是常开的，，常溢流。溢流部分 　　 　　损耗功率，故一般只应用于小功率定量泵的系流中。溢流的调整压力压力应等于系统的工作压力（进油节流调速回路）。 　　 　　

   3.远程调压，将远程调压阀的进油口和溢流阀的遥控口（卸荷口）连接在主溢流阀的设定压力范围内，实现远程调压， 　　 　　（远程调压阀的调压力应低于主溢流阀的调整压力）。 　　 

　4.作卸荷阀用，用换向阀将溢流阀的遥控口和油箱连接。 　　

  5.高低压多级控制，用换向阀将溢流阀的遥控口和几个远程调压连时，即可实现高低压的多级控制。 　　 　

　6.作顺序阀用，将溢流阀顶盖加工一个泄油口，而堵死主阀与顶盖的轴向孔，并将主阀溢流口作为二次压力出油口，即为顺序阀用。 　　 

　7.单向溢流阀一般常用于蓄能器系统中，泵大正常工作时，向蓄能器供油，当蓄能器中油压达到需要压力时，通过系统压力 　　 　　操纵溢流阀，使泵卸荷，系统就由蓄能器供油而照常工作，当蓄能器油压下降时，溢流阀关闭，油泵继续向蓄能器供油，从而保证系统的正常工作。 　　

 　（二）减压阀有直动式和先导式两种，一般所称的减压阀即指先导式，出口压力为定值的减压阀。 　

　 　　应用： 　　 　

　  1.减压阀是一种使阀门出口压力（二次油路压力）低于进口压力（一次油路压力）的调节阀，一般减压阀为定压式，减压阀的阀孔缝隙随进口压力变化而自行调节。因此能自动保证阀的出口压力为恒定。 　　 

　　2.减压阀在节流调速系统中及操作滑阀的油路中广泛应用，减压阀常和节流阀串在一起，用以保证节流阀前后压力差为恒 　　 　　定流过节流阀的油量不随负载而变化。 　　 　

　 3.应用时，减压阀的泄油口必须直接接回油箱，并保证泄油路畅通，如果泄油孔有背压时，会影响减压阀及单向减压阀的正常工作。 　　 

　4.导阀上的遥控口，需要时可以接上远程调压阀，实现远程调压。

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　液压系统突然没压力了

　　液压系统压力建立不起来是由于压力损失造成的。压力损失有沿程损失和局部损失2种：

　　1、沿程损失是当液体在直径不变的直管中流过一段距离时，因摩擦而产生的压力损失。

　　2、局部损失是由于管路截面形状突然变化、液流方向改变或其他形式的液流阻力而引起的压力损失。

　　总的压力损失等于沿程损失和局部损失之和。由于压力损失的必然存在，所以泵的额定压力要略大于系统回工作时所需的最大工作压力，一般可将系统工作所需的最大工作压力乘以一个1.3～1.5的系数来估算。

　　液压系统无压力、压力偏低或压力过高是什么原因

　　在平常的液压系统工作使用中，你应该遇到过无压力，压力偏低或压力过高的现象;其实出现这些问题一般都是液压泵、控制阀、或者液压缸出现了故障，从而导致液压系统压力异常。如何判断这些压力异常的现象呢？

　　第一、没有压力

　　液压系统没有压力，首先我们应该想到的是没有流量，也就是没有油液流过，这说明系统中动力元件未提供压力油，我们应检查液压泵与油箱之间的所有零部件。首先检查油箱中液压油是否充足，滤油器和输油管是否堵塞，再拆开液压泵出油口接头，查看是否能够输出液压油。如无油输出，则是液压泵安装或连接故障，可能是液压泵转向不对或进、出油口接反。

　　第二、压力偏低

　　（1）溢流阀的阀芯与阀座密封不良;阀座与座孔的密封件损坏;调压弹簧疲劳断裂;阀芯或其辅助球阀（或锥阀）卡滞在开口位置。

　　（2）如果主阀芯上的阻尼孔堵塞，液压油不能传递到主阀上腔和先导阀前腔，先导阀就失去了对主阀压力的调节作用，使主阀成为一个直动式溢流阀。此时主阀芯打开溢流，液压系统便不能建立起压力。

　　（3）如果液压泵输出流量显著减少，且压力达不到额定值，则可能液压泵有故障。此时应检查泵内零件是否损坏、卡滞，密封件、轴承是否损坏，各结合面是否密封不严。

　　（4）如果液压泵内零件配合间隙超出技术规定，也会引起压力脉动使压力下降。即使是新液压泵有时也存在泵体铸造缩孔或砂眼，使吸油腔与压油腔串通，导致泵的输油压力达不到工作压力。

　　（5）压力油管路中的控制阀由于污物堵塞等原因卡滞、控制阀有严重泄漏或管接头松脱以及液压缸内漏等，都会造成油压低于正常值。

　　第三、压力过高

　　（1）主要原因可能是先导溢流阀有故障。当先导阀座上的阻尼孔堵塞时，压力油不能推动先导阀打开泄油，阀内无油液流动。此时主阀芯上、下油腔的压力相等，先导阀失去了对主阀压力的调节作用，在弹簧力的作用下主阀芯处于关闭状态，不能溢流，溢流阀的阀前压力随负载增加而上升，当液压缸或液压马达运动到终点时，外负载无限增加，液压系统压力达到最高。