REXROTH插装式单向阀M-SR8KE05-1X/V

REXROTH插装式单向阀M-SR8KE05-1X/V

单向阀是流体只能沿进口流动，出口介质却无法回流的装置。
单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。
单向阀有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀，它与单向阀相同，用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压，打开单向阀，使油流在两个方向都可流动。液控单向阀采用锥形阀芯，因此密封性能好。在要求封闭油路时，可用此阀作为油路的单向锁紧而起保压作用。液控单向阀控制油的泄漏方式有内泄式和外泄式二种。在油流反向出口无背压的油路中可用内泄式；否则需用外泄式，以降低控制油压力。

M-SR型单向阀用于一个方向止流，武汉森威专业而另一个方向可以自由流通。阀芯的行程受档铁限制。内装弹簧支持关闭行程并保持阀芯处于关闭位置。有五个品各，即开启压力为0.5,1.5,3,5bar和无弹簧的。M-SR型是插装式单向阀，适用于安装在油路块里。有两种型式，直通插装件和直角插装件。

REXROTH插装式单向阀M-SR8KE05-1X/V

R900301895    M-SR 30 KD05-1X/
R900301902    M-SR 30 KD15-1X/
R900301907    M-SR 20 KD30-1X/
R900306436    M-SR 62 KE30-1X/
R900306740    M-SR 52 KE05-1X/
R900340979    M-SR 20 KE05-1X/
R900344549    M-SR 10 KE05-1X/
R900344778    M-SR 25 KE05-1X/
R900344919    M-SR 30 KE05-1X/
R900345372    M-SR 15 KE05-1X/
R900345743    M-SR 30 KE02-1X/
R900345744    M-SR 20 KE02-1X/
R900345745    M-SR 10 KE02-1X/
R900345961    M-SR 30 KE30-1X/
R900346082    M-SR 15 KE30-1X/
R900346083    M-SR 8 KE05-1X/
R900346858    M-SR 15 KE15-1X/
R900346859    M-SR 20 KE15-1X/
R900346936    M-SR 10 KE30-1X/
R900348318    M-SR 20 KE50-1X/
R900348329    M-SR 8 KE30-1X/
R900348453    M-SR 25 KE15-1X/
R900348632    M-SR 10 KE05-1X/V
R900348666    M-SR 30 KE15-1X/
R900348818    M-SR 15 KE50-1X/
R900348943    M-SR 15 KE02-1X/
R900350794    M-SR 15 KE05-1X/V
R900350795    M-SR 20 KE05-1X/V
R900350797    M-SR 30 KE05-1X/V
R900351943    M-SR 25 KE50-1X/
R900352608    M-SR 30 KE00-1X/
R900356258    M-SR 8 KE50-1X/
R900356291    M-SR 10 KE00-1X/
R900356970    M-SR 30 KE02-1X/V

R900357438    M-SR 8 KE02-1X/
R900357445    M-SR 25 KE05-1X/V
R900357739    M-SR 25 KE02-1X/
R900361982    M-SR 10 KE50-1X/
R900361983    M-SR 25 KE00-1X/
R900484616    M-SR 10 KE00-1X/V
R900501576    M-SR 30 KE00-1X/V

液压方向控制阀单向阀和双向锁工作原理和应用

方向控制阀用以控制液压系统中油液流动的方向或液流的通与断,它分为单向阀和换向阀两类。

（1）普通单向阀

   普通单向阀通常简称单向阀，它是一种只允许油液正向流动， 不允许倒流的阀，故又称逆止阀或止

回阀。按进出油液流向的不同分为直通式和直角式两种结构，前者仅有螺效连接

型。当液流从进油口流入,油液压力克服弹簧阻力和阀体与阀芯间的摩擦力，顶开带有锥端的阀芯

(小规格直通式阀有用钢球做阀芯的》,从出油口流出。当液流反向流入时，油液压力使阀芯紧密

地压在阀座.上,故不能倒流。

  单向阀中的弹簧仅用于使阀芯在阀座上复位，刚度较小，故开启压力很小(0.04~0.1MPa) 。更换

硬弹簧,使其开启压力达到0.2~0.6MPa,便可当背压阀使用。

  (2)双向液压锁阀

      汽车起重机的支腿锁紧机构需要执行元件长时间保压、锁紧，防止立式液压缸受自重作用下滑等。

常采用双液控单向阀来实现起重机支撑,在系统停止供油时,支撑仍能保持锁紧,通常把这种结构称为

双向液压锁，

   双向液压锁由两个液压单向阀共用一个阀体和控制活塞，两个锥阀芯分别置于控制活塞的两测，

锥阀芯中装有卸荷阀芯。

当P1腔通压力油时，一方面顶开左面的锥阀芯使P1腔和P2腔接通;另一方

由于控制活塞右移，顶开右面的锥阀芯，使P3腔和P4接通。同时P3腔通压力油时也可使两锥阀同时

打开，即P1, P3任一腔通压力油都可使P1与P2. P3与P4腔接通，而P1，P3腔都不通压力油时，P2和

P4腔被两个液控单向阀封闭。

Z1SR6P1-1X/V/60

Z1S10T2-3X/V

Z1S10T3-3X/V

Z1S10C2-3X/V

Z1S10D2-3X/V

Z1S10P2-3X/V

Z1S10P3-3X/V

Z1S6D2-3X/V

Z1S10P1-3X/VSO68

Z1S6D1-3X/V

Z1S10P1-3X/V

Z1S10T1-3X/V

Z1S10C1-3X/V

Z1S10A1-3X/V

Z1S10B1-3X/V

Z1S10D1-3X/V

Z1S10E1-3X/V

Z1S10F1-3X/V

Z1S10T1-3X/VW4

Z1S10D1-3X/VW4

Z1S6T3-3X/V

Z1S10A1-3X/VW4

Z1SRA40F1-1X/M

Z1SRA30F1-1X/MSO1

Z1S16P1-1X/

Z1SRA25F1-1X/MSO5

Z1SRA40F1-1X/MSO5

Z1SRA40H1-1X/MSO5

Z1SRA30F1-1X/MSO5

Z1S16T3-1X/V

Z1SRA15F1-1X/M

Z1SRA15F1-1X/MSO5

Z1S22T3-1X/V

Z1SRA40F0-1X/M

Z1S6E05-4X/V

Z1S6F05-4X/V

Z1S6P05-4X/V

Z1S6P30-4X/V

Z1S6P50-4X/V

Z1S6T05-4X/V

Z1S6T30-4X/V

Z1S6A05-4X/V

Z1S6C05-4X/V

Z1S6C30-4X/V

Z1S6D05-4X/V

Z1S6P05-4X/VSO2

Z1S6P15-4X/V

Z1S6T15-4X/V

ZIS 6型阀是叠加结构的直动式单向阀。

液压单向阀工作原理 当控制油口不通压力油时，油液只能从PA→PB；当控制油口通压力油时，正、反向的油液均可自由通过。当油液反向流动时，阀芯的受力平衡表达式为：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

 液压单向阀工作原理

   当控制油口不通压力油时，油液只能从PA→PB；当控制油口通压力油时，正、反向的油液均可自由通过。当油液反向流动时，阀芯的受力平衡表达式为：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

   （1）式中pK———控制油压力，单位为N；pA———反向出油腔油液压力，单位为N；pB———反向进油腔油液压力，单位为N；FKM———控制活塞摩擦阻力，单位为N；FM———锥阀芯总摩擦阻力，单位为N；Fs———弹簧作用力，单位为N；W———阀芯重量，单位为N；AK———控制活塞面积，单位为m2； A———阀座口面积，单位为m2。

   当略去控制活塞和锥阀芯的摩擦阻力时，则控制油压力为：pK=[（pB-pA）AFsW]/AKpA

   （2）该值是保证油液反向流动的控制油压力。若阀口关闭，油液反向流动停止，则出油

腔压力pA=0。根据控制活塞上腔的泄油方式不同分为内泄式和外泄式。

   内泄式也就是简式液压单向阀，外泄式液压单向阀，这种外泄式液压单向阀反向出油腔压力pA只作用在控制活塞的上端，作用面积要小得多，同时，反向出油腔压力油和控制压力油泄漏到控制活塞上下段之间的容腔内，可通过外泄口直接引到阀体外，以避免由于泄漏油的聚积影响控制活塞的向上运动，故称为外泄式液压单向阀。

   复式结构液压单向阀，单向阀芯内装有卸载小阀芯。控制活塞上行时先顶开小阀芯使主油路卸压，再顶开单向阀阀芯，其控制压力仅为工作压力的4.5%，没有卸载小阀芯的液压单向阀的控制压力为工作压力的40%～50%。

   液压单向阀用途

   1、保持压力：滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压，当有保压要求时，可在油路上加一个液压单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。

   2、液压缸的“支承"：在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液压单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。

   3、实现液压缸锁紧：当换向阀处于中位时，两个液压单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

   4、大流量排油：液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液压单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液压单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。

   5、作充油阀：立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置，液压单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。组合成换向阀：在设计液压回路时，有时可将液压单向阀组合成换向阀使用，例如：用两个液压单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。

   需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。