德国REXROTH力士乐滑块

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1.油液中水分进入的途径
（1）油箱盖因冷热交替而使空气中的水分凝结成水珠落人油中。
（2）冷却器或热交换器密封损坏或冷却管破裂使水漏人油中。
（3）通过液压缸活塞杆密封不严密处进入系统的潮湿
1.油液中水分进入的途径

（1）油箱盖因冷热交替而使空气中的水分凝结成水珠落人油中。

（2）冷却器或热交换器密封损坏或冷却管破裂使水漏人油中。

（3）通过液压缸活塞杆密封不严密处进入系统的潮湿空气凝聚成水珠。

（4）用油时带人的水分以及油液暴露于潮湿环境中与水发生亲合作用而吸收的水。

2.油液中混入水分后的危害

（1）油液中混入一定量的水分后，会使液压油乳化呈白浊状态。如果液压油本身的抗乳化能力较差，静止一段时间后，水分也不能与油分离，使油总处于白浊状态。这种白浊的乳化油进入液压系统内部，不仅使液压阀的元件内部生锈，同时降低其润滑性能，使零件的磨损加剧，系统的效率降低。

（2）液压系统内的铁系金属生锈后，剥落的铁锈在液压系统管道和液压元件内流动，蔓延扩散下去，将导致整个系统内部生锈，产生更多的剥落铁锈和氧化物。

（3）水还会与油中的某些添加剂作用产生沉淀和胶质等污染物，加速油的恶化。

（4）水与油中的硫和氯作用产生硫酸和盐酸，使元件的磨蚀磨损加剧，也加速油液的氧化变质，甚至产生很多油泥。

（5）这些水污染物和氧化生成物，随即成为进一步氧化的催化剂，最终导致液压元件堵塞或卡死，引起液压阀系统动作失灵、配油管堵塞、冷却器效率降低以及滤油器堵塞等一系列故障。

（6）另外，在低温时，水凝结成微小冰粒，也容易堵塞控制元件的间隙和死口。

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R162322820用R162322220 精度低半级

R200219330

R166681320

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R205C81320

R162289423

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R18245312X 推荐R18245222X  预压小一点，精度低一级

R162439370

R182443110升级R18244312X 

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R165381320

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R18514132X用R18514232X 预压大一点

R205570451 整料4米的，单根不包邮

R205520451   整料4米的，单根不包邮

R205A29420现货是R205A21420

R067021640

R181049010

R161943020,4826

R161943020,2253.5

R169421310

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R165121320

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R185333910升级为R18533392X

R162121422用R162121322  精度更高

R067004000 

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R167151320 

R18534312X

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R165181422

R167330341 L=716mm

R162272320

R201181306

R201129332

R162379420

R162379320

R161974051

液压系统有气怎么排除
液压系统排气通常指新安装或新检修完成后动作时，要排除存在于管道中空气。

液压系统中空气的百存在可能度引起执行机构的爬行，运动精度下降等。

排除的方法通常是把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，版装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路权点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。

液压系统进入空气故障排查实例
液压系统进气导致的故障一般比较隐蔽，因此在进行故障诊断时，应特别注意查找液压系统混入空气的部位。

（1）动臂缸动作缓慢

在检修1台ZL50G装载机时，维修人员更换了该机变量泵出口到多路阀的管路。修复后启动发动机，操纵先导阀使该机动臂缸动作。起初该动臂缸无动作，约10s后动臂缸开始动作，但是动作缓慢。用秒表测试动臂缸的动作时间，发现动作时间比原来延长了50%？90%，且每次动作的时间都不相等，由此怀疑变量泵有故障。我们使用西德福PPC-PAD数据采集仪对变量泵的补偿压力以及切断压力进行测试，均未发现异常。

测试过程中发现动臂缸动作时，前半段行程速度明显偏慢，后半段行程速度趋于正常。该机工作装置液压系统采用负荷传感变量泵供油，可能是变量泵变量机构动作速度缓慢，导致其响应缓慢。ZL50G装载机工作装置液压系统如图。

液压系统有气怎么排除_液压系统进入空气故障排查

拆开变量泵1的负荷传感管路6（图中定变量控制阀5到流量控制阀4之间管路），发现从该管口中冒出气泡。启动发动机，操纵动臂缸10动作，管口流出的油液不连续，还间断地喷出油气混合液。对该管进行约1min排气，待管口连续、稳定地流出线状油液后，将管路连接好并试机，装载机动臂缸动作速度恢复正常。

（2）工作装置动作缓慢且油温升高

1台正在调试的装载机，当其工作一段时间后，动臂提升及铲斗收斗动作速度明显变慢，齿轮泵发出“吱吱"异响，其出油管路高频振动。测试液压油温度，发现已高达100℃。根据齿轮泵异响、油液脉动、发热现象，初步断定为齿轮泵内泄或打齿，但是更换齿轮泵后故障现象依然存在。试机时液压油温继续上升，动臂提升及收斗速度逐渐变慢。

分析认为，要排除该故障，必须查找系统的发热源。装载机液压系统异常发热通常有以下5种原因：一是溢流阀异常开启，二是液压泵内泄，三是液压油散热器失效，四是执行元件内泄，五是阀口或管路故障造成节流。再次试机时发现液压油箱油标尺处有大量气泡。打开液压油箱上部法兰盖，发现液压油箱内油液中混有大量气泡，液压油箱内回油室焊缝开裂。液压油中混有大量气泡如图。

液压系统有气怎么排除_液压系统进入空气故障排查

进一步分析认为，回油室的作用是使液压系统回油经滤芯过滤，然后引入液压油箱内液面底部。回油室焊缝开裂，大量液压油从回油室顶端裂缝处喷出，形成喷泉效应，将空气卷入到油液里形成气泡。含有气泡的油液被吸入齿轮泵，油液中的气泡经过齿轮泵压缩后压力急剧上升，产生大量热能，高压的气泡在齿轮泵出油口爆破，产生冲击、振动和噪声。由于油液中混入空气，造成液压油刚度降低、容积效率下降；由于油温升高，造成液压系统的泄漏量增加。这两者共同作用，导致动臂提升及收斗动作缓慢。更换液压油箱后，故障消除。

（3）铲斗缸自行伸缩

1台正在平地的装载机无法将地面铲平，被平整的地面出现波浪形，影响作业效率。观察该机作业过程，发现铲斗缸活塞杆出现较大幅度的自行伸缩现象，导致铲斗姿态时刻变化，地面随之出现起伏。

分析认为，铲斗缸活塞杆出现较大幅度自行伸缩现象，其原因可能有以下3个方面，一是铲斗缸有杆腔、无杆腔过载阀内泄漏，二是铲斗缸内泄漏，三是工作装置液压系统进入空气。拆检多路阀处的铲斗缸有杆腔、无杆腔过载阀没有异常。将铲斗收到极限位置，拆开铲斗缸有杆腔胶管，继续操纵收斗憋压，有杆腔油口未出现喷油，由此排除铲斗缸内泄的可能。拆开多路阀到铲斗缸无杆腔钢管上的测压堵头时，结果此处喷出高压气体，没有液压油流出，由此判定液压系统混入了空气。

排查液压油箱和工作泵的吸油管路，发现工作泵吸油口胶管的喉箍已松动，怠速时液压油箱回油未见气泡，但是发动机高速运转时，油箱回油气泡迅速增加。紧固喉箍后，液压油箱内气泡逐渐消失，试机后故障消除。