安沃驰AVENTICS分气块

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气动阀 

气动元件 安沃驰AVENTICS气动元件安全阀、调压阀、精密调压阀、静音器、压力调节阀、带管套的连接电缆、接线盒、分气块、安装组件、气动计时器、压力开关、信号断路器、双手操作、二位五通换向阀、二位三通换向阀、二位三通 截止阀、2路3通手动滑阀、弯角 球阀、隔壁 球阀、二位三通 截止阀、急停阀、快速通风阀、先导式单向阀、单向节流阀、单向节流阀、止回阀、单向节流阀、单向节流阀、线圈、多极插头、桥式连接件、垂直连接的压力调节器、回路中间板、端板组件、端板组件、直角底板、螺纹接口、单个底板、分气条、直角底板、手动换向的按钮、两位五通换向阀、气动阀组、对中环、传感器、无杆气缸、工业缓冲器、滑槽气缸

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气动阀借助压缩空气驱动的阀门。 气动阀采购时只明确规格、类别、工压就满足采购要求的作法，在当前市场经济环境里是不完善的因为气动阀制造厂家为了产品的竞争，各自均在气动阀统一设计的构思下，进行不同的创新，形成了各自的企业标准及产品个性。因此在气动阀采购时较详尽的提出技术要求，与厂家协调取得共识，作为气动阀采购合同的附件是十分必要的。

用途
是一种直角回转结构，它与阀门定位器配套使用，可实现比例调节； V型阀芯zui适用于各种调节场合，具有额定流量系数大，可调比大，密封效果好，调节性能灵敏，体积小，可竖卧安装。适用于控制气体、蒸汽、液体等介质。
是一种直角回转结构，由V型阀体、气动执行机构、定位器及其他附件组成；有一个近似等百比的固有流量特性；采用双轴承结构，启动扭矩小，具有的灵敏度和感应速度；*的剪切能力。

工作原理
气动活塞执行机构采用压缩空气作动力源，通过活塞的运动带动曲臂进行90度回转，达到使阀门自动启闭。它的组成部分为调节螺栓、执行机构箱体、曲臂、气缸体、气缸轴、活塞、连杆、万向轴。
气动调节阀的工作原理气动调节阀由执行机构和调节机构组成。执行机构是调节阀的推力部件，它按控制信号压力的大小产生相应的推力，推动调节机构动作。阀体是气动调节阀的调节部件，它直接与调节介质接触，调节该流体的流量。

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    气动换向阀是气压传动系统中的重要元件，其质量的好坏关系到整
个系统能否正常工作。下面就气动换向阀失效的原因进行分析。

1、换向不灵活

    1)装配上有偏心因为气动换向阀结合面的平面度误差,造成装配人员在安装紧固螺钉时用力过
大,使阀体变形，从而引起阀芯偏心;

    2)加工精度不够气动换向阀阀芯、阀孔的制造精度较高, 一般阀芯、阀孔的圆柱度允差为0.
3um,表面粗糙度:阀芯为Ra0. 2um, 阀孔为Ra0.4um,两者配合间隙为0. 6~0. 12um。 若加工
精度不够，造成摩擦力增大，使阀芯运动不灵活，甚至卡死阀芯;

    3)污染物楔入或粘合在阀芯和阀孔之间的间隙中污染物主要有固体颗粒、胶状油泥、锈迹等，这
些污染物加剧了阀芯和阀孔间的磨损，同时也使阀芯运动的阻力增大，轻则使换向不灵活，重则使阀
芯卡死。

2、泄漏

1)内泄漏大因为气动换向阀换向频繁,阀芯和阀孔之间的磨损使两者的配合间隙增大，引起内泄
漏加大，这样使系统的能量损耗增大。若密封圈受到“油泥"腐蚀而损坏，也会引起内泄漏加大;

 2)外泄漏严重主要是由组合密封圈老化或密封圈受力变形而引起的。
3、操纵力不足

    若换向阀两端的控制小孔堵基，-方面使得控制气压不足，造成换向乏力,甚至不能换向;另一
方面复位弹蓄在长期领繁使用下，会出现疲劳变形，弓起阀芯复位滞后，甚至不能复位，
对于行程阀
来说。要防止因挡铁和行程阀芯接触不良而引起的行程阀不能换向，对于先导式电磁换向阀来说，要
防止因隔磁管与静铁芯捍口断裂而引起的先导阀阀芯拒动。

4、电磁线圈烧坏

这种现象的出现是因为线圈的励磁电流过大引起温度增高所致。电磁线圈受潮、阀芯运动阻力过
大,有灰尘等污染物进入线圈中，都能引起电磁线圈烧坏,尤其是先导阀线圈境坏的可能性更大。

总之，应提高换向阀的制造和装配精度，通过合理选用元件，加强气源的净化和换向阀的润滑来
延长换向阀的使用寿命，进而保证系统正常工作。

5、气动元件功能失灵

1)气源处理不符合要求

大部分气动元件解体后，工作腔内往往会出一滩锈水，这就说明气源干燥得不够，气源内的水
分集积于元件工作腔内，导致元件工作表面锈蚀，从而使元件失灵。
2)关键的工作表面加工精度不符合要求
   
对气缸来讲，缸简的加工精度要求是较高的，表面粗糙度、圆柱度、尺寸公差都有相应的要求。
而有些气缸，缸筒内壁粗糙度远远不能满足要求，从而使活塞上的孔用密封圈与缸简间的摩擦系数加
大,导致气缸起动压力升高,出现爬行现象;活塞上的密封圈磨损加快，从而导致气缸内泄现象，不
能满足工作要求。

3)设计气动元件时未充分考虑到相应的使用条件

当然，导致气动元件无法正常的原因还有许多，如:气缸活塞杆断裂、电磁阀线圈烧坏，减压阀
膜片破裂、弹簧断裂等。但气动元件由于文中所列1)、2)、3)原因而失灵的，据不*统计，约占60%
以上。因此如果在设计、加工、使用中能较好地解决好上述问题,气动元件的使用寿命将会得到明显
提高。