阿托斯ATOS单向阀上海韦米供应

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节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种；按启闭件的形状分，有针形、沟形和窗形三种。
可调节节流阀：阀针和阀芯采用硬质合金制造，产品按API6A标准设计，具有耐磨、耐冲刷性能。主要用于井口采油（气）树设备,
滑套式节流阀：阀芯采用低噪音平衡型结构，开启轻便，产品按API6A标准设计，阀芯表面覆盖碳化钨，适合于有闪蒸、高压差，高压力，空化等条件苛刻的场合，使用寿命长，流量调节精度大大提高。适用于石油，天然气，化工，炼油，水电等行业。

阿托斯ATOS单向阀上海韦米供应

HR-003 30 
HR-003/2 
HR-004 30  
HR-004/8 30 
HR-011 11 
HR-011/2 11 
HR-012 50 
HR-012 50 /PE 
HR-012/2 50 
HR-012/4 50 
HR-012/8 50 
HR-013 50 
HR-013/2 50 
HR-013/4 50 
HR-014 50  
HR-014/2 
HR-014/4 50 
HR-016 11 

液压系统的常见故障分析
（1）、系统噪声、振动大
     故障现象及原因：
      a:  泵中噪声、振动, 引起管路，油箱共振
            消除方法：1.在泵的进出油口用软管，2.泵不装在油箱上，3.加大液压泵,降低电机转数，4.泵底座和油箱下塞进防振材料，5.选低噪声泵，采用立式电动机将液压泵浸在油液中。
       b:阀弹簧引起的系统共振
            消除方法：1.改变弹簧安装位置，2.改变弹簧刚度，3.溢流阀改成外泄油，4.采用遥控溢流阀，5.*排出回路中的空气，6.改变管道长短/粗细/材质，7.增加管夹使管道不致振动，7.增加管夹使管道不致振动，8.在管道的某部位装上节流阀。
        c: 空气进入液压缸引起的振动
          消除方法：1.排出空气，2.对液压缸活塞、密封衬垫涂上二硫化钼润滑脂即可
       d:管道内油流激烈流动的噪声
        消除方法：1.加粗管道，使流速控制，2. 少用弯头多采用曲率小的弯管，3.采用胶管，4.油流紊乱处不采用直角弯头或三通，5.采用消声器、蓄能器等
       e：油箱有共呜声
         消除方法：1.增厚箱板，2.在侧板、底板上增设筋板，3.改变回油管末端的形状或位置
        f:阀换向产生的冲击噪声
       消除方法：1.降低电液阀换向的控制压力，|2.控制管路或回油管路增节流阀，3.选用带先导卸荷功能的元件，4.采用电气控制方法,使两个以上的阀不能同时换向
    g:压力阀、液控单向阀等工作不良，引起管道振动噪声
   消除方向：1.适当处装上节流阀，2.改变外泄形式，3.对回路进行改造, 增设管夹
     (2)系统压力不正常
   故障现象及原因
   a:压力不足，溢流阀旁通阀损坏，减压阀设定值太低，集成通道块设计有误，减压阀损坏，泵、马达或缸损坏、内泄大，
    消除方法：修理或更换，重新设定，重新设计，修理或更换
   b:压力不稳定，油中混有空气，溢流阀磨损、弹簧刚性差，油液污染、堵塞阀阻尼孔，蓄能器或充气阀失效，泵、马达或缸磨损
    消除方法：堵漏、加油、排气，修理或更换，清洗、换油，修理或更换
    c:压力过高，减压阀、溢流阀或卸荷阀设定值不对，变量机构不工作，减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏
     消除方法：重新设定，修理或更换，清洗或更换
 （3）系统动作不正常
   故障现象及原因:
    a:系统压力正常执行元件无动作.电磁阀中电磁铁有故障,限位或顺序装置不工作或调得不对,机械故障,没有指令信号,放大器不工作或调得不对,阀不工作,缸或马达损坏
    消除方法：排除或更换，调整、修复或更换，查找、修复，调整、修复或更换，修复或更换
    b:执行元件,动作太慢,泵输出流量不足或系统泄漏太大,油液粘度太高或太低,阀的控制压力不够或阀内阻尼孔堵塞,外负载过大,放大器失灵或调得不对,阀芯卡涩,缸或马达磨损严重
    消除方法：检查、修复或更换，检查、调整或更换，清洗、调整，检查、调整，调整修复或更换，清洗、过滤或换油，修理或更换
   c:动作不规则，压力不正常，油中混有空气，指令信号不稳定，放大器失灵或调得不对，传感器反馈失灵，缸或马达磨损或损坏
  消除方法：加油、排气，查找、修复，调整、修复或更换，修理或更换，清洗、滤油，修理或更换。
 （4）系统液压冲击大
  故障现象及原因
  a:换向时产生冲击，换向时瞬时关闭、开启,造成动能或势能相互转换时产生液压冲击
   消除方法：1.延长换向时间，2.设计带缓冲的阀芯，3.加粗管径、缩短管路
   b:液压缸在运动中突然被制动所产生的液压冲击，液压缸运动时，具有很大的动量和惯性，突然被制动，引起较大的压力增值故产生液压冲击。
  消除方法：1.液压缸进出油口处分别设置，反应快、灵敏度高的小型安全阀，2.在满足驱动力时尽量减少系统工作压力，或适当提高系统背压，3.液压缸附近安装囊式蓄能器
   c:液压缸到达终点时产生的液压冲击,液压缸运动时产生的动量和惯性与缸体发生碰撞，引起的冲击.
消除方法：1.在液压缸两端设缓冲装置，2.液压缸进出油口处分别设置反应快，灵敏度高的小型溢流阀，3.设置行程(开关)阀
  （5）
    故障现象及原因
     1.设定压力过高，2.溢流阀、卸荷阀、压力继电器等卸荷回路的元件工作不良，3.卸荷回路的元件调定值不适当，卸压时间短，4.阀的漏损大，卸荷时间短，5.高压小流量、低压大流量时不要由溢流阀溢流，6.因粘度低或泵故障，增大泵内泄漏使泵克温度升高，7.油箱内油量不足，8.油箱结构不合理，9.蓄能器容量不足或有故障，10.需安装冷却器,冷却器容量不足，冷却器有故障，进水阀广]工作不良，水量不足，油温自调装置有故障，11.溢流阀遥控口节流过量,卸荷的剩余压力高，12.管路的阻力大，13.附近热源影响，辐射热大
  消除方法：1适当调整压力，2.改正各元件工作不正常状况，3重新调定，延长卸压时间，4，修理漏损大的阀，考虑不采用大规格阀，5变更回路，采用卸荷阀、变量泵，6，换油、修理、更换液压泵，7，加油，加大油箱，8改进结构，使油箱周围温升均匀，9换大蓄能器，修理蓄能器，10安装冷却器，加大冷却器，修理冷却器的故障，修理，11，增加水量，修理谓温装置，12进行适当调整，13采用隔热材料反射板或变更布置场所;设置通风、冷却装置等，选用合适的工作油液。

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