派克柱塞泵PV140R1K1T1NFHS停产有替代现货
- 型 号：PV140R1K1T1NMMC
- 价 格：￥31680
派克柱塞泵PV140R1K1T1NFHS停产有替代现货我司主营气动元件、液压泵阀、电子电控类进口件：主要涵盖产品有:换向阀,气缸等;液压泵、液压阀,液压元件等；滑块、导轨；电控模块、驱动器；伺服电机等主营优势品牌有AVENTICS，DUPLOMATIC，REXROTH，B&R，AIRTEC，Bently，ASCO，ATOS，VICKERS，Parker等
派克柱塞泵PV140R1K1T1NFHS停产有替代现货
1．泵的轴线与电机的轴线虚保持一定的同轴度。对于齿轮泵，泵的转动轴与电机输出轴之间的安装采用弹性联轴节，其不同轴度不得大于O．1mm，采用轴套式联轴节的不同轴度不得大于0．05mm；对于叶片泵，一般要求不同轴度不得大于0．1mm，且与电机之间应采用挠性连接；同样对于斜盘式轴向安装精度也提出具体要求：
(1)支座安装的斜盘式轴向泵，其同轴度检查允差事=0．1mm；
(2)采用法兰安装时，安装精度要求其芯轴径向法兰同轴度检查公差为西=0．1mm：法兰垂直度检查允差t=0．1mm；
(3)采用轴承支架安装皮带轮或齿轮，然后通过弹性联轴节与泵联接，来保证泵的主动轴不承受径向力和轴向力。可以允许承受的力应严格控制在许用范围内，特殊情况下还要对转子进行精密的动平衡实验，以尽量避免共振。
2．滤器的安装
为避免泵抽空，严禁使用精密过滤器。对于齿轮泵的过滤精度应≤40um，在吸油口常用网式过滤器。对于叶片泵，柱塞泵，油液的清洁度应达到国家标准等级16／19级，使用的过滤器精度大多为25～30um。吸油口过滤器的正确选择和安装，会使液压故障明显减少，各元件的使用寿命可大大延长。
3．配管的安装要求
(1)进油管的安装高度不得大于O．5m。进油管必须清洗干净，与泵进油口配合的油泵紧密结合，必要时可加上密封胶，以免空气进入液压系统中。
(2)进油管道的弯头不宜过多，进油管道口应接有过滤器，过滤器不允许漏出油箱的油面。当泵正常运转后，其油面离过滤器顶面至少应有100mm，以免空气进入，过滤器的有效通油面积一般不低于泵进油口油管的横截面积的50倍，并且过滤器应经常清洗，以免堵塞。(3)吸入管，压出管和回油管的通径不应小于规定值。
(4)泵的泄漏回油管不宜与液压系统其他回油管联在一起，应单独并插入油箱液面以下。
(5)为了防止泵的振动和噪声沿管道传至系统，在泵的吸入口和压出口可各安装一段软管，但压出口软管应垂直安装，长度不应超过400～600mm，吸入口软管要有一定的强度，避免由于管内有真空度而使其出现变扁现象。
派克柱塞泵PV140R1K1T1NFHS停产有替代现货
柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。
中文名柱塞泵机械分类单柱塞泵机械分类卧式柱塞泵机械分类轴向柱塞泵机械分类径向柱塞泵广泛应用高压、大流量和流量需要调节
柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵、轴向柱塞泵和径向柱塞泵。
PV063R1K1T1NFWS柱塞泵派克Parker液压
REXROTH（力士乐）、BOSCH（博世）、PARKER（派克）、DENISON（丹尼逊）、 VICKERS（威格士）、ATOS（阿托斯）、DANFOSS（丹佛斯）、FESTO（费斯托） 等世界进口电子液压气动产品。现公司经营的产品已广泛应用于航天、冶金、电力、汽车、煤炭、钢铁、船舶、工程机械、环保机械等多个领域。
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[构造作动说明]
1、与驱动源连接的泵的输入轴旋转，与输入轴通过样条连接的汽缸块旋转。2此时，在斜板上滑动的活
塞根据斜板的角度进行往复运动。3. 从汽缸块活塞突出时从油箱吸入油,突入时向阀门门致动器侧吐出
油。根据阀板分为吸入端口和排出端口。可变泵斜板的倾斜角越大，活塞往复运动的冲程越大，角度为.
0时，活塞不进行往复运动，排出流量也为0。
2、关闭回路泵的情况下，再加上逆方向的角度，即使输入轴的旋转相同，吸入和排出也会逆转。
基本特征
基本特基本特征
泵的主要特性如下:
容积效率(实排出量理论排出量)低速旋转,高压使用时内部泄露增加效率降低。
实轴动力(理论轴动力机械效率)回转数，压力增加机械效率增加。
实排出量(容积效率)、实轴动力与旋转次数及压力等有关。
与泵转数成比例的流量控制图
(闭合)和(开启)
闭合
1、由致动器(马达)和泵组成闭合的油压电路(闭合电路)。
2、致动器的速度和方向通过使泵的斜板角度(请参照基本结构)
3、在闭合回路中，能得到致动器的平滑的起动和停止是特征。
4 泵和马达可以紧凑地配置成一个盒子的一-体型HST.
开启
1、泵从油箱吸油,从致动器返回油也返回油箱的电路构成是开电路。
2、在固定泵的情况下，致动器的速度和方向由控制阀的切换闭池开度控制。另外，泵是可变的，泵也
可以调整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向变化。
3.开路中，可以用一-个泵连接并控制多个致动器。
[可变容积]当泵推容量(斜板角度)可变控制时，通过外部操作进行控制。(在闭合回路中，正反排出)●
指南通过杆链接控制斜板角度。<调节器>控制开路泵斜板角度的调节器有以下功能。马力控制为了不
超过发动机马力,根据控制排出压改变斜板角度(泵压容积),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗马力恒
定。是为了避免泵的消耗马力超过发动机马力而发生熄火,有效利用的控制。(psvd)●负荷感测控制:是根
据操作量只使之吐出必要流量的控制。只让泵排出致动器所需的压力和流量。在上述的开路(开)的说明图
中，为了使控制阀的前后的压力差始终成为-定，通过改变泵的斜板角度(推开容积),控制只使之吐出与
控制阀的开度相应的流量。由此不会产生剩余流量,通过抑制发热等,可以实现节能的系统。
[串联泵(2连、3连)] 是用1个输入轴轴)转动2个或3个泵的结构。由于可以从第1泵、第2泵独立供给
流量，例如通过供给行驶马达，就可以构成车辆的行驶系统。第3泵也可以作为构成了闭合回路的情况下
的充电泵使用。(PSV2) [单流和分流流]就像活塞泵的基本结构-样,具有-个吸进端口和一个排出端
口的单流类型是正常泵。与此相对,分离流类型通过在-个汽缸块上交替配置端口,使相互独立的两个
系统的排出成为可能。
PV140R1K1T1NTLA,
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液压泵的种类及分类: （1）齿轮泵（外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵）（2）叶片泵（单作用叶片泵和双作用
液压泵的种类及分类:
（1）齿轮泵（外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵）
（2）叶片泵（单作用叶片泵和双作用叶片泵）
（3）柱塞泵（轴向柱塞泵和径向柱塞泵）
（4）螺杆泵
PV140R1K4T1WFWSX5899,
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用于叶片泵，径向活塞泵和齿轮泵以及马达的矿物油需要达到什么标准
液压介质的质量，清洁度和工作粘度是系统的工作可靠性，效率和使用寿命方面的决定性因素。不同类型液压组件的产品样本中包含有关粘度范围和适用液体的规范。而且，订货细节中包含与特殊流体配合使用的特殊型号的详细信息。除了产品样本中规定的规范之外，还必须考虑下列要点。
1.
粘度
设备(包括组合泵)的允许粘度范围始终受限于粘度范围为最小的组件。(例如， 对于组合泵PV7/PR4，PR4泵的最大允许粘度范围受限于PV7泵的最大允许粘度范围)。在任何工作条件下，都不得超过此
粘度范围。在运行期间HV油粘度因剪切力最多降低30%。在设计阶段必须考虑到这个问题。粘度取决于温度。基于这个事实，确定粘度等级时必须遵循储油器的和最高油温。通常需要加热或冷却，或者两者都需要。尽管进行了.上述操作，但如果还是遇到了困难，则可能需要使用具有不同
粘度等级(ISO VG等级)的工作介质。
1.1 叶片泵的粘度范围
1.1.1 PV7泵:
抽吸开始时最大值为800 mm2/s零冲程开始时最大值为200 mm2/s处于最大允许工作温度时最小值为16 mm2/s允许的工作粘度范围介于16至1 60 mm2/s之间
(有关允许的介质:请参阅第2.1点)
1.1.2 PVV和PVQ泵:
允许的粘度范围介于13至860 mm2/s之间(建议的范围为13至54 mm2/s)
(有关允许的介质，请参阅第2.2点)
1.2 PR4径向柱塞泵的粘度范围:
允许的粘度范围介于10至200 mm2/s之间(有关允许的介质，请参阅第2.2点)
1.3 外啮合齿轮泵和齿轮马达的粘度范围
AZP泵或AZM马达:允许的工作粘度范围介于12至800 mm2/s之间
允许的起动粘度为2000 mm2/s
(有关允许的介质，请参阅第2.1点)
1.4 内啮合齿轮泵的粘度范围
1.4.1 PGF泵:
允许的工作粘度范围介于10至300 mm2/s之间允许的最大起动粘度为2000 mm2/s
(有关允许的介质，请参阅第2.1点)
1.4.2PGH泵:
允许的工作粘度范围介于10至300 mm2/s之间
允许的最大起动粘度为2000 mm2/s
(有关允许的介质，请参阅第2.1点)
1.5 MCR马达粘度范围:
允许的工作粘度范围介于10至2000 mm2/s之间
(有关允许的介质，请参阅第2.1点)
1.6 粘度范围
MR(E)，MRD(E)， MRT(E) 马达:
允许的工作粘度范围介于18至1000 mm2/s之间建议
的工作粘度为30至50 mm2/s
(有关允许的介质，
请参阅第2.2点)
1.7 MKMMRM 马达粘度范围:
允许的工作粘度范围介于20至150 mm2/s之间
允许的最大起动粘度为1000 mm2/s
建议的工作粘度为30至50 mm2/s
(有关允许的介质，请参阅第2.2点)
2.工作液
.
2.1 DIN 51524第1部分规定的HL油这些介质主要仅含有抗氧化和抗腐蚀添加剂，它们不含有适用于混合磨擦的抗磨添加剂(不含高压抗磨添加剂)，而且它们只适用于与下列泵一同使用: PGH,
PGF, AZP和PV7 (最大可达80 bar-NS 10，16,25和40)以及MCR马达。
腐蚀铅或轴承材料(含有铅和/或锌)的液压介质，即使它们符合DIN51524第1部分规定的HL规范，也不得使用。这些液压介质主要是含有脂肪酸或脂肪酸酯的多用途油(例如，床身导轨油)。只可以使用仅符合Iso 11158规定的HL和HR等级但不能确定是否符合DIN 51524-1要求的流体。
2.2 DIN 51524第2部分规定的HLP油(含有防腐蚀，抗氧化和磨损添加剂的油)这些流体是通常在液压系统中使用的流体。只要这些流体符合粘度规范，就可以将它们与所有组件- -同使用。
在VG10，VG15 和VG22粘度等级中，DIN 51524中没有耐磨性的详细要求(DIN 51354-2和DIN 51389-2)。DIN 51524-2的补充内容我们需要ISO VG等级32-150产品中所含添加剂起到的类似磨损保护作用。以下内容适用;含水量应始终保持在0.05%以下，因为水会加速油的老化，破坏润滑特性，引起腐蚀和气蚀，降低密封使用寿命并降低过滤特性。
3.添加剂
我们具体的添加剂系统，但在不含锌添加剂和含锌添加剂之间存在一个区别。特别对于含锌量低和不含锌的流体，有可获得的产品样本和文件表明在物理和技术使用性能方面，可能出现非常大的差异。请特别关注第5点。
4.
流体维护和过滤
通常，应保持ISO 4406:1999 (E)规定清洁度等级20/18/15。另请考虑液压组件的相关产品样本中规定的详细信息。
供给的新油通常不符合.上述清洁度要求。因此，在充液时需要认真进行过滤。可从供油商处获取所供给油的清洁度等级。所用的油不仅在其所处的新条件下，而且在其运行寿命内必须具有良好的过滤性能。这存在很大的差异，它取决于所用的添加剂。所需的流体清洁度等级是在运行期间组件要求。必须提供电气设备，以便过滤器堵塞时系统无法运行。从而可以保持所需的清洁度等级，也需要密切注意空气通道的过滤情况。对于潮湿的环境条件，应采取相应的措施，如硅胶吸收剂。使用和维护要求随着液压系统要求的提高而提高，降低了工作条件，延长了所需的流体使用寿命，并且减小了出现故障的可。工作介质应定期由流体供应商或经过认证的测试实验室进行测试。在调试后建议进行参考测试。利用测试实验室可在污染，老化和添加剂含量方面检查流体性能，然后从结果中可以对有关此介质-步使用情况提出意见。只有通过这种方法，用户才可以获取液压组件和流体实际情况的定量评测。这些结果可供保修，责任和担保申明使用。
5.
混合不同的液压油以及不同液压油的相容性
必须区分混合性和相容性。避免将任何--种油与其它油
或流体混合，即使将其与我们责任范围内的同- -标准的
油或流体混合也不可。也不应加入添加剂。
若在混合性和相容性方面宣传单个产品，这属于介质供
应商的责任范围。在更换介质时，新介质供应商必须通
过书面确认原有流体与新流体相容。只有新介质供应商
可以确认并提供功能保证，同时考虑残留量。
如果将不同制造商的液压油或同一制造商的不同类型的
液压油进行混合，则可能出现粘着，沉积和淤塞。这些
情况可能导致液压系统的故障或损坏。上述所有情况都
不在我们的影响力范围内。
6.
基本成分为其它矿物油的流体
DIN 51515规定的涡轮机油，DIN 51517规定的润滑油
和NSF H1认可的，基本成分为矿物油的流体可以与上
述组件一同使用。通常，这些流体具有与HL油类似的
防磨损性能。请参阅第2.1点。
在个别情况下，可以找到与HLP流体类别合格标识类
似的产品说明。对于最后提及的流体，唯-的限制是第
2.2点中所申明的那些限制。
MIL -H-5606，MIL H 46170，MIL H 83282规定的航空
介质对应于HL油提供的防磨损性能，因此可以在上述
的泵和马达的允许粘度范围内使用。已经在液压适用性
方面对马达(SAE 等级)和减速箱油
