德国爱尔泰克AIRTEC气缸2387-XLVK-050-0400

德国爱尔泰克AIRTEC气缸2387-XLVK-050-0400

 气缸的结构

缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。

无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。

气缸的基本组成和原理：

  气缸的组成 : 缸体，活塞，密封圈，磁环（有传感器的气缸）

原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。

失效形式 : 活塞卡死，不动作；气缸无力，密封圈磨损，漏气。

机械接触式无杆气缸的结构和工作原理：

机械接触式无杆气缸，其结构如下图3所示。在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。

这种气缸的特点是：1) 与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装位置；2) 不需设置防转机构；3) 适用于缸径10～80mm，最大行程在缸径≥40mm时可达7m；4) 速度高，标准型可达0.1～0.5m/s；高速型可达到0.3～3.0m/s。其缺点是：1) 密封性能差，容易产生外 泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式；2) 受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机构。

机械接触式无杆气缸

l－节流阀，2－缓冲柱塞，3－密封带，4－防尘不锈钢带，5－活塞，6－滑块，7－活塞架

磁性无杆气缸的结构和工作原理：

活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动，其结构如图4所示。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

磁性无杆气缸

1－套筒，2－外磁环，3－外磁导板，4－内磁环，5－内磁导板，6－压盖，7－卡环，8－活塞，9－活塞轴，10－缓冲柱塞，11－气缸筒，12－端盖，13－进、排气口

齿轮齿条式摆动气缸的结构和工作原理：

齿轮齿条式摆动气缸是通过连接在活塞上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸，其结构原理如下图5所示。活塞仅作往复直线运动，摩擦损失少，齿轮传动的效率较高，此摆动气缸效率可达到95%左右。

AIRTEC德国AIRTEC阀、AIRTEC电磁阀、AIRTEC阀岛、AIRTEC气源处理器、AIRTEC标准阀、AIRTEC机控阀、AIRTEC手控阀、AIRTEC逻辑阀、AIRTEC气控阀、AIRTEC无杆缸。AIRTEC上海韦米优势供应，详情请我公司

Airtec valve M-07-520-HN
AIRTEC德国AIRTEC阀、AIRTEC阀、AIRTEC电磁阀、AIRTEC阀岛、AIRTEC气源处理器、AIRTEC标准阀、AIRTEC机控阀、AIRTEC手控阀、AIRTEC逻辑阀、AIRTEC气控阀、AIRTEC无杆缸。AIRTEC上海韦米机电设备有限公司优势供应，详情请我公司。

一、气缸种类 

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

二、气缸的作用: 

  将压缩空气得压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动与旋转运动。 

三、气缸的分类: 

   直线运动往复的运动气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。 

四、气缸的结构:   

  气缸就是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆与密封件组成

德国爱尔泰克AIRTEC气缸2387-XLVK-050-0400

电磁阀KN-05-511-HN-912

电磁阀KN-05-311-HN-912

电磁阀MN-06-511-HN 线圈23-SP-012-5 24v  

气缸HDSVK-20-PR-3625-060

底座R-141/4

气动电磁阀M-07-311-HN AC220V

气缸ZX-40-S-0705-02

气缸XL-125-0200-050

电磁阀ME-05-511-HN 24V 

气动阀M-05-310-HN-426

气动阀KF-09-510-HNR-442

电磁阀KF-09-510-HNT DC24V

电磁阀KF-46-510-HN 24V

气动阀M-05-511-HN-442

气缸XL-063-0130-050

气缸XL-050-0100-050

气动电磁阀BM-02-520-HN 24V

气动阀MF-24-520-HN 24V

线圈23-M-20-412

电磁阀MF-04-510-HN-412

接头40-004-060-18

电磁阀M-07-510-HN-442

气动阀P-12-520

电磁阀M-07-533-HN DC24V  

气动阀ST-18-310

电磁阀KF-46-534-HN-S12

电磁阀KF-46-533-HN-S12

电磁阀KF-46-530-HN-S12

电磁阀KF-46-511-HN-S12

气动元件VS-XL-050-01

电磁阀LF-10-510-HN

气动元件FRX-14-10-5-1201

气缸XLVK-100-3633-250-01

气动阀MO-05-310-HN-24VDC

气缸HMP-16-025

气缸NYD-080-100-210 

气动阀ER-18-310

气缸NYD-032-080-200

气缸XL-063-0125-050

气缸NYD-032-070-200

电磁阀M-20-520-HN 24V

汇流板RF-09/7

二位五通电磁阀KF-09-510-HN DC24V

线圈23-SP-011-426 AC115V

气缸维修包VS-XL-050-02

气缸NYD-080-0125-210

气缸NYD-063-0100-210 .

气缸NYD-040-0200-210

气缸NYD-032-0080-200

气缸XLB-080-01

气缸XLB-032-04

气缸XL-063-0320-050

气缸NXD-020-25-200

气缸ZR-40L-600-2-F3

气缸NXD-050-030-210

气缸NYD-050-015-210

气动阀BM-01-312/2-HNR-456

电磁阀MD-20-510-HN 24V

电磁阀MI-02-530-HN DC24V

电磁阀M-04-311-HN DC24V

电磁阀KF-46-510-HN 24VDC

气动阀HR-14-520

电磁阀ME-07-312-HN  24V

气缸XLH-063-0080-102

电磁阀MN-06-520-HN-812

插头带连接线28-ST-06-K3-112

电磁阀ICK-10-511-HN-F42

气动阀M-07-530-HN 24VDC

气动阀M-22-511-HN 24VDC

气动阀M-22-530-HN 24VDC

气动阀P-05-311

电磁阀M-07-511-HN DC24V

电磁阀M-07-510-HN DC24V

气动电磁阀M-05-510-HN-442

气动电磁阀M-05-510-HN-412

气缸NYD-063-100-210

气动阀BM-02-310-HNX  24DC

气缸SLX-063-0160-000

气缸NXD-020-025-210

气动阀OR-14-01

无杆气缸ZX-25-SR-1950-01

电磁阀M-05-510-HN 24VDC

电磁阀KN-05-310-HN-B27 

电磁阀M-07-510-HN-452 24VAC

插头带连接线28-ST-06-K3

电磁阀KF-46-520-HN-S12

气缸NYD-032-060-200

电磁阀L-03-520

手动阀HF-18-310

气动阀M-06-511-HN 24VDC

气动阀KN-065-DRH

气动阀HR-14-530

电磁阀ME-07-530-HN/DC24V

电磁阀KM-09-511-HN 24V

气缸NXD-020-015-210

气动电磁阀KF-09-511-HNR-442    

气动电磁阀KF-10-520-HN-HNR-442

线圈23-SP-011-1-712

线圈23-SP-016-727 AC230V

电磁阀KN-05-510-HN-462EURO  

气动阀MG-07-510-HN-C12

气缸2387-XLVK-050-0400

气动阀KN-063-DRS

气动阀OR-18

电磁阀M-07-520-HN DC24V

气动阀MS-20-310-HN-412

气动电磁阀MF-24-520-HN DC24V

气缸广泛用于在各种OEM设备上产生力和运动。它们可以通过推、拉、提升、下降或旋转来直接或间接地移动产品，也可以通过将它们夹紧到位来阻止它们移动。

气缸工作原理和气缸的选型要求

被广泛接受主要是因为气缸简单、经济、耐用且易于安装。它们可以在很宽的速度范围内产生数千磅的力；高速循环而不会过热；和失速而没有内部损坏。它们可以轻松承受恶劣条件，例如高湿度、多尘环境和反复高压清洗。

气动执行器有数千种样式、尺寸和配置。这种多样性使更多创新设备成为可能，但为应用选择气缸可能有点让人不知所措。以下是一些关键的考虑因素。

气缸的基本工作原理

基本的杆式工业气缸由一个用端盖密封的管子组成。连接到内部活塞的杆延伸穿过端部之一中的密封开口。气缸安装在机器上，活塞杆作用于负载。

气缸一端的端口向活塞的一侧提供压缩空气以移动它（和活塞杆）。另一端的端口允许活塞另一侧的空气逸出-通常进入大气。反转两个端口的功能，使活塞和杆的行程方向相反。

气缸有两个作用：（单作用气缸和双作用气缸）

双作用气缸使用压缩空气为伸缩行程提供动力，使杆来回移动。这种布置使它们非常适合推拉负载。控制排气速度决定了杆的速度。

单作用气缸只向活塞一侧提供压缩空气；另一边对大气开放。根据空气是导向帽还是导向杆的端部，确定杆是伸出还是缩回。最常见的类型是压力膨胀型。当空气耗尽时，内部弹簧将活塞返回到其原始位置。在其他设计中，重力或外部弹簧为回程提供动力。

气缸的选型基本要求：

1、可选型的气缸驱动回路

2、一般的气缸驱动回路

一台电磁阀驱动一个气缸的回路选型

3、二压驱动回路

气缸的杆侧无杆侧压力有变化的回路选型

4、合成元件回路

配管线路中有追加了速度控制阀以外的元件的回路选型

5、电磁阀集装底座回路

搭载于集装底座的多台电磁阀驱动多个气缸的回路选型

6、配管分支合流回路

一台电磁阀驱动多个气缸的回路选型，一般的气缸驱动回路，只需输入使用条件即可选定最合适的元件型号。