爱尔泰克气动电磁阀

爱尔泰克气动电磁阀

气动阀操作方法

　　1、气动阀操作时的启闭方向，一律应顺时针关闭

2、由于管网中的气动阀，经常是人工启闭，启闭转数不宜过多，就是大口径阀门亦应在200-600转内。

　　3、为了便于一个人的启闭操作，在管道工压状况下，最大启闭力矩宜为240N-m。

　　4、气动阀启闭操作端应为方榫，且尺寸标准化，并面向地面，以便人们从地面上可直接操作。带轮盘的阀门不适用于地下管网。

　　5、气动阀启闭程度的显示盘

　　a、气动阀启闭程度的刻度线，应铸造在变速箱盖上或转换方向后的显示盘的外壳上，一律面向地面，刻度线刷上荧光粉，以示醒目;

　　b、指示盘针的材质在管理较好的情况下可用不锈钢板，否则为刷漆的钢板，切勿使用铝皮制作;

　　c、指示盘针醒目，固定牢靠，一旦启闭调节准确后，应以铆钉锁定。

　　6、若气动阀埋设较深，操作机构及显示盘离地面距离≥1.5m时，应设有加长杆设施，且固定稳牢，以便人们从地面上观察及操作。也就是说，管网中的阀门启闭操作，不宜下井作业。

　气动阀注意事项

　　1、气动阀门属于现场仪表，要求环境温度应在-25～60℃范围，相对湿度≤95%。如果是装置在露天或高温场合，应采取防水、降温措施。在有震源的地方要远离振源或增加防振措施。

　　2、气动阀门一般应垂直装置，特殊情况下可以倾斜，如倾斜角度很大或者阀本身自重太大时对阀应增加支承件保护。

　　3、装置气动阀门的管道一般不要离地面或地板太高，在管道高度大于2m时应尽量设置平台，以利于操作手轮和便于进行维修。

　　4、气动阀门装置前应对管路进行清洗，排除污物和焊渣。装置后，为保证不使杂质残留在阀体内，还应再次对阀门进行清洗，即通入介质时应使所有阀门开启，以免杂质卡住。在使用手轮机构后，应恢复到原来的空档位置。

　　5、为了使气动阀门在发生故障或维修的情况下使生产过程能继续进行，调节阀应加旁通管路。同时还应特别注意，调节阀的装置位置是否符合工艺过程的要求。

　　6、气动阀门的电气部分装置应根据有关电气设备施工要求进行。如是隔爆型产品应按《爆炸危险场所电气设备装置规范》要求进行装置。如现场导线采用SBH型或其它六芯或八芯、外径为Φ11.3mm左右的胶皮装置电缆线。在使用维修中，在易爆场所严禁通电开盖维修和对隔爆面进行撬打。同时在拆装中不要磕伤或划伤隔爆面，检修后要还原成原来的隔爆要求状态。

　　7、执行机构的减速器拆修后应注意加油润滑，低速电机一般不要拆洗加油。装配后还应检查阀位与阀位开度指示是否相符。

爱尔泰克气动电磁阀

AIRTEC二位五通电磁阀

KM-09-510-HN-412

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AIRTEC三位五通电磁阀

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AIRTEC二位五通电磁阀

KM-10-510-HN-412

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AIRTEC三位五通电磁阀

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KMX-10-520-HN

KMX-10-530-HN

AIRTEC电磁阀配件

KN-063-DRH

KN-065-DRH

KN-063-DRS

KN-065-DRS

AIRTEC二位三通换向阀

KN-05-310-HN

KN-55-310-HN

KN-05-311-HN

KN-55-311-HN

AIRTEC二位五通换向阀

KN-05-510-HN

KN-05-511-HN

KN-55-510-HN

KN-55-511-HN

KN-05-520-HN

KN-55-520-HN

AIRTEC三位五通换向阀

KN-05-530-HN

KN-55-530-HN

KN-05-533-HN

KN-55-533-HN

KNX-55-311-HN

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KNX-55-520-HN

AIRTEC二位五通换向阀

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KF-09-510-HNR-442

KF-09-511-HNT-442

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KF-10-510-HNT-442

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KF-10-511-HNT-442

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KF-10-520-HNT-442

KF-10-520-HNR-442

AIRTEC爱尔泰克三位五通换向阀

KF-10-530-HNT-442

KF-10-530-HNR-442

KF-10-533-HNT-442

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KF-10-534-HNT-442

KF-10-534-HNR-442

AIRTEC爱尔泰克2x二位三通换向阀

KF-46-210/2-HN-S12

KF-46-310/2-HN-S12

KF-46-312/2-HN-S12

KF-46-314/2-HN-S12

AIRTEC爱尔泰克二位五通换向阀

KF-46-510-HN-S12

KF-46-511-HN-S12

KF-46-520-HN-S12

AIRTEC爱尔泰克三位五通换向阀

KF-46-530-HN-S12

KF-46-533-HN-S12

KF-46-534-HN-S12

常见故障及处理

  调节阀不动作

首先确认气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常,则判断定位器或电/气转换器

的放大器有无输出;若无输出，则放大器恒节流孔堵塞,或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。

用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。

   如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲,或阀芯卡死。遇此情况，必

须卸开阀门进一步检查 。

调节阀卡堵

 如果阀杆往复行程动作迟钝,则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧,或聚四

氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初

期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中

填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。

      遇到此类情况，可迅速开、关副线或调节阀,让赃物从副线或调节阀处被介质冲跑。另外还可

以用管钳夹紧阀杆,在外加信号压力的情况下，正反用力旋动阀杆,让阀芯闪过卡处。若不能解决

问题,可增加气源压力、增加驱动功率反复上下移动几次,即可解决问题。如果还是不能动作，则

需要对控制阀做解体处理，当然，这一工作需要很强的专业技能，-定要在专业技术人员协助下完

成，否则后果更为严重。

    阀泄露

   调节阀泄漏一般有调节阀内漏、填料泄漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况,下面分别加

以分析。

1、阀内漏

阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆向上的(或向下)距离不够,造成阀芯和阀座之间有空

隙，不能充分接触，导致不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，也可导致阀芯和阀座之间有空隙，不

能充分接触,导致关不严而内漏。解决方法:应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，使其

不再内漏。

 2、填料泄漏

   填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性变形，使其产生径向力,并

与阀杆紧密接触，但这种接触并非十分均匀,有些部位接触的松,有些部位接触的较紧，甚至有些

部位根本没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运

动。在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调节阀填料函也是发生泄漏现

象较多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏,对于纺织填料还会出现渗漏(压力介质沿着填

料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的逐渐衰减，填料

自身老化等原因引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。

    为了使填料装入方便,在填料函顶端倒角,在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属保护

环，注意该保护环与填料的接触面不能为斜面,以防止填料被介质压力推出。填料函与填料接触部

分的表面要精加工，以提高表面光洁度,减小填料磨损。填料选用柔性石墨,因为它的气密性好、

摩擦力小，长期使用变化小,磨损的烧损小，易于维修，且压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生变

化,耐压性和耐热性良好，不受内部阶质的侵蚀,与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐

蚀。这样，有效地保护了阀杆填料函的密封，保证了填料密封的可靠性,使用寿命也有很大地提

高。

  3、阀芯、阀座变形泄漏

阀芯、阀座泄漏的主要原因是由于调节阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而

腐蚀介质的通过，流体介质的冲刷也会造成调节阀的泄漏。腐蚀主要以侵蚀或气蚀的形式存在。当

腐蚀性介质在通过调节阀时，便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击,使阀芯、阀座成椭圆形或

其他形状，随着时间的推移，导致阀芯、阀座不匹配,存在间隙,关不严而发生泄漏。

     把好阀芯、阀座的材质选型关。选择耐腐蚀的材料，对存在麻点、沙眼等缺陷的产品要坚决剔

除。若阀芯、阀座变形不太严重，可用细砂纸研磨，消除痕迹，提高密封光洁度,以提高密封性

能。若损坏严重，则应重新更换新阀。

    振荡.

  调节阀的弹簧刚度不足，调节阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调节阀振荡。还有所选阀的

频率与系统频率相同或管道、基座剧烈振动，使调节阀随之振动。选型不当，调节阀工作在小开度

存在着剧烈的流阻、流速、压力的变化，当超过阀的刚度，稳定性变差,严重时产生振荡。

   由于产生振荡的原因是多方面的，要具体问题具体分析。对振动轻微的，可增加刚度来消除，

如选用大刚度弹簧的调节阀，改用活塞执行结构等;管道、基座剧烈振动，可通过增加支撑消除振动

干扰:阀的频率与系统的频率相同时,更换不同结构的调节阀:工作在小开度造成的振荡，则是选型不

当造成的，具体说是由于阀的流通能力C值过大,必须重新选型,选择流通能力C值较小的或采用分

程控制或采用子母阀以克服调节阀工作在小开度所产生的振荡。

 阀门定位器故障

       普通定位器采用机械式力平衡原理工作，即喷嘴挡板技术，主要存在以下故障类型:

  (1)因采用机械式力平衡原理工作，其可动部件较多，易受温度、振动的影响，造成调节阀的波

动;

  (2)采用喷嘴挡板技术，由于喷嘴孔很小，易被灰尘或不干净的气源堵住，使定位器不能正常工

作;

  (3)采用力的平衡原理 ,弹簧的弹性系数在恶劣现场会发生改变,造成调节阀非线性导致控制质

量下降。

(4)智 能定位器由微处理器(CPU)、AD、DIA转换器等部件组成，其工作原理与普通定位器截然

不同，给定值和实际值的比较纯是电动信号，不再是力平衡。因此能够克服常规定位器的力平衡的

缺点。但在用于紧急停车场合时，如紧急切断阀、紧急放空阀等,这些阀门要求静止在某- -位置,

只有紧急情况出现时，才需要可靠地动作，长时间停留在某一位置，容易使电气转换器失控造成小

信号不动作的危险情况。此外。用于阀门]的位置传感电位器由于工作在现场，电阻值易发生变化造

成小信号不动作、大信号全开的危险情况。因此,为了确保智能定位器的可靠性和可利用性，必须

对它们进行频繁地测试。