安沃驰AVENTICS气动换向阀

安沃驰AVENTICS气动换向阀

气动阀操作方法

　　1、气动阀操作时的启闭方向，一律应顺时针关闭

       2、由于管网中的气动阀，经常是人工启闭，启闭转数不宜过多，就是大口径阀门亦应在200-600转内。

　　3、为了便于一个人的启闭操作，在管道工压状况下，最大启闭力矩宜为240N-m。

　　4、气动阀启闭操作端应为方榫，且尺寸标准化，并面向地面，以便人们从地面上可直接操作。带轮盘的阀门不适用于地下管网。

　　5、气动阀启闭程度的显示盘

　　a、气动阀启闭程度的刻度线，应铸造在变速箱盖上或转换方向后的显示盘的外壳上，一律面向地面，刻度线刷上荧光粉，以示醒目;

　　b、指示盘针的材质在管理较好的情况下可用不锈钢板，否则为刷漆的钢板，切勿使用铝皮制作;

　　c、指示盘针醒目，固定牢靠，一旦启闭调节准确后，应以铆钉锁定。

　　6、若气动阀埋设较深，操作机构及显示盘离地面距离≥1.5m时，应设有加长杆设施，且固定稳牢，以便人们从地面上观察及操作。也就是说，管网中的阀门启闭操作，不宜下井作业。

　气动阀注意事项

　　1、气动阀门属于现场仪表，要求环境温度应在-25～60℃范围，相对湿度≤95%。如果是装置在露天或高温场合，应采取防水、降温措施。在有震源的地方要远离振源或增加防振措施。

　　2、气动阀门一般应垂直装置，特殊情况下可以倾斜，如倾斜角度很大或者阀本身自重太大时对阀应增加支承件保护。

　　3、装置气动阀门的管道一般不要离地面或地板太高，在管道高度大于2m时应尽量设置平台，以利于操作手轮和便于进行维修。

　　4、气动阀门装置前应对管路进行清洗，排除污物和焊渣。装置后，为保证不使杂质残留在阀体内，还应再次对阀门进行清洗，即通入介质时应使所有阀门开启，以免杂质卡住。在使用手轮机构后，应恢复到原来的空档位置。

　　5、为了使气动阀门在发生故障或维修的情况下使生产过程能继续进行，调节阀应加旁通管路。同时还应特别注意，调节阀的装置位置是否符合工艺过程的要求。

　　6、气动阀门的电气部分装置应根据有关电气设备施工要求进行。如是隔爆型产品应按《爆炸危险场所电气设备装置规范》要求进行装置。如现场导线采用SBH型或其它六芯或八芯、外径为Φ11.3mm左右的胶皮装置电缆线。在使用维修中，在易爆场所严禁通电开盖维修和对隔爆面进行撬打。同时在拆装中不要磕伤或划伤隔爆面，检修后要还原成原来的隔爆要求状态。

　　7、执行机构的减速器拆修后应注意加油润滑，低速电机一般不要拆洗加油。装配后还应检查阀位与阀位开度指示是否相符。

安沃驰AVENTICS气动换向阀

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气动调节阀是石油、化工、电力、冶金等工业企业广泛使用的工业过程控制仪表之一。化工生产中调节阀在调节系统中是组成工业自动化系统的重要环节，它如生产过程自动化的手脚。

阀门定位器

阀门定位器是调节阀的主要附件，与气动调节阀大大配套使用，它接受调节器的输出信号，然后以它的输出信号去控制气动调节阀，当调节阀动作后，阀杆的位移又通过机械装置反馈到阀门定位器，阀位状况通过电信号传给上位系统。阀门定位器按其结构形式和工作原理可以分成气动阀门定位器、电-气阀门定位器和智能式阀门定位器。

阀门定位器能够增大调节阀的输出功率，减少调节信号的传递滞后，加快阀杆的移动速度，能够提高阀门的线性度，克服阀杆的磨擦力并消除不平衡力的影响，从而保证调节阀的正确定位。

用执行机构分气动执行机构，电动执行机构，有直行程、角行程之分。用以自动、手动开闭各类伐门、风板等。

气动调节阀安装原则：

（1）气动调节阀安装位置，距地面要求有一定的高度，阀的上下要留有一定空间，以便进行阀的拆装和修理。对于装有气动阀门定位器和手轮的调节阀，必须保证操作、观察和调整方便。

（2）调节阀应安装在水平管道上，并上下与管道垂直，一般要在阀下加以支撑，保证稳固可靠。对于特殊场合下，需要调节阀水平安装在竖直的管道上时，也应将调节阀进行支撑（小口径调节阀除外）。安装时，要避免给调节阀带来附加应力）。

（3）调节阀的工作环境温度要在（－30～+60）相对湿度不大于95%95%，相对湿度不大于95%。

（4）调节阀前后位置应有直管段，长度不小于10倍的管道直径（10D），以避免阀的直管段太短而影响流量特性。

（5）调节阀的口径与工艺管道不相同时，应采用异径管连接。在小口径调节阀安装时，可用螺纹连接。阀体上流体方向箭头应与流体方向一致。

（6）要设置旁通管道。目的是便于切换或手动操作，可在不停车情况下对调节阀进行检修。

（7）调节阀在安装前要*清除管道内的异物，如污垢、焊渣等。

气动调节阀作用方式：

气开型（常闭型）是当膜头上空气压力增加时，阀门向增加开度方向动作，当达到输入气压上*，阀门处于全开状态。反过来，当空气压力减小时，阀门向关闭方向动作，在没有输入空气时，阀门全闭。顾通常我们称气开型调节阀为故障关闭型阀门。

气关型（常开型）动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时，阀门向关闭方向动作；空气压力减小或没有时，阀门向开启方向或全开为止。顾通常我们称气关型调节阀为故障开启型阀门。

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    气动换向阀是气压传动系统中的重要元件，其质量的好坏关系到整

个系统能否正常工作。下面就气动换向阀失效的原因进行分析。

1、换向不灵活

    1)装配上有偏心因为气动换向阀结合面的平面度误差,造成装配人员在安装紧固螺钉时用力过

大,使阀体变形，从而引起阀芯偏心;

    2)加工精度不够气动换向阀阀芯、阀孔的制造精度较高, 一般阀芯、阀孔的圆柱度允差为0.

3um,表面粗糙度:阀芯为Ra0. 2um, 阀孔为Ra0.4um,两者配合间隙为0. 6~0. 12um。 若加工

精度不够，造成摩擦力增大，使阀芯运动不灵活，甚至卡死阀芯;

    3)污染物楔入或粘合在阀芯和阀孔之间的间隙中污染物主要有固体颗粒、胶状油泥、锈迹等，这

些污染物加剧了阀芯和阀孔间的磨损，同时也使阀芯运动的阻力增大，轻则使换向不灵活，重则使阀

芯卡死。

2、泄漏

1)内泄漏大因为气动换向阀换向频繁,阀芯和阀孔之间的磨损使两者的配合间隙增大，引起内泄

漏加大，这样使系统的能量损耗增大。若密封圈受到“油泥"腐蚀而损坏，也会引起内泄漏加大;

 2)外泄漏严重主要是由组合密封圈老化或密封圈受力变形而引起的。

3、操纵力不足

    若换向阀两端的控制小孔堵基，-方面使得控制气压不足，造成换向乏力,甚至不能换向;另一

方面复位弹蓄在长期领繁使用下，会出现疲劳变形，弓起阀芯复位滞后，甚至不能复位，

对于行程阀

来说。要防止因挡铁和行程阀芯接触不良而引起的行程阀不能换向，对于先导式电磁换向阀来说，要

防止因隔磁管与静铁芯捍口断裂而引起的先导阀阀芯拒动。

4、电磁线圈烧坏

这种现象的出现是因为线圈的励磁电流过大引起温度增高所致。电磁线圈受潮、阀芯运动阻力过

大,有灰尘等污染物进入线圈中，都能引起电磁线圈烧坏,尤其是先导阀线圈境坏的可能性更大。

总之，应提高换向阀的制造和装配精度，通过合理选用元件，加强气源的净化和换向阀的润滑来

延长换向阀的使用寿命，进而保证系统正常工作。

5、气动元件功能失灵

1)气源处理不符合要求

大部分气动元件解体后，工作腔内往往会出一滩锈水，这就说明气源干燥得不够，气源内的水

分集积于元件工作腔内，导致元件工作表面锈蚀，从而使元件失灵。

2)关键的工作表面加工精度不符合要求

对气缸来讲，缸简的加工精度要求是较高的，表面粗糙度、圆柱度、尺寸公差都有相应的要求。

而有些气缸，缸筒内壁粗糙度远远不能满足要求，从而使活塞上的孔用密封圈与缸简间的摩擦系数加

大,导致气缸起动压力升高,出现爬行现象;活塞上的密封圈磨损加快，从而导致气缸内泄现象，不

能满足工作要求。

3)设计气动元件时未充分考虑到相应的使用条件

当然，导致气动元件无法正常的原因还有许多，如:气缸活塞杆断裂、电磁阀线圈烧坏，减压阀

膜片破裂、弹簧断裂等。但气动元件由于文中所列1)、2)、3)原因而失灵的，据不*统计，约占60%

以上。因此如果在设计、加工、使用中能较好地解决好上述问题,气动元件的使用寿命将会得到明显

提高。