意大利阿托斯ATOS手动换向阀

意大利阿托斯ATOS手动换向阀

液压阀在工作时需要5个部分的元件相互配合工作，例如动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油动力元件，只有保障这5个元件顺利工作才能保障液压阀的顺利工作，那么液压阀工作原理是如何实现的呢？接下来将为大家带来液压阀工作原理的相关介绍。

一个完整的液压系统由五个部分组成：动力元件，执行元件，控制元件，无件和液压油动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液 体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压 缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控 制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流 阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

接下来以换向型方向控制工作原理为例，它是利用气体压力来使主阀芯运动而使气体改变流向的。按控制方式不同分为加压控制、卸压 控制和差压控制三种。加压控制是指所加的控制信号压力是逐渐上升的．当气压增加到阀芯的动作压力时，主阀便换向；卸压控制是指 所加的气控信号压力是减小的，当减小到某一压力值时，主阀换向；差压控制是使主阀芯在两端压力差的作用下换向。气控换向阀按主 阀结构不同，又可分为截止式和滑阀式两种主要形式。滑阀式气控换向阀的结构和工作原理与液动换向阀基本相同。在此主要介绍截止 式换向阀。截止式换向阀的工作原理二位三通单气控截止式换向阀的工作原理图。为及口没有控制信号时的状态。

意大利阿托斯ATOS手动换向阀

ATOS(阿托斯)叶片泵、ATOS柱塞泵(包括ATOS比例柱塞泵)、ATOS液压缸、ATOS伺服液压缸、ATOS电磁阀、ATOS常规阀、ATOS叠加阀、ATOS插装阀、ATOS比例阀、ATOS电子器件和ATOS液压系统等。

主要型号有：ATOS叶片泵(PFE-31/41/51、

PFE-32/42/52、PVL)，ATOS柱塞泵(PFR、PVPC)，

ATOS多联泵(PFED 、PFEX、PFRX、POX )

，ATOS压力控制阀(SP-CART、ARE、ARAM、

AGAM、AGIR、AGIR、AGIU、REM)，

ATOS流量控制阀(QV-06、QV-10、QV-20、AQFR)，

ATOS单向阀(ADR、DB、DR、ADRL、AGRL、AGRLE)，

ATOS标准电磁换向阀(DHI、DHU、DHD、DKI、

DKU、DKD、DLOH、DLOK、DPH*-1、DPH*-2、DPH*-3、DPH*-6)，

ATOS压力控制阀(HMP、HM、KM、HS、KS、HG、KG、JPG-2、HC、KC、JPC)，

ATOS流量控制阀(HQ、KQ、JPQ-2、JPQ-3、DHQ、DKQ)，

ATOS单向阀(HR、KR、JPR-2、JPR-3)等。

DKZOR-T-171/D5E-BM-AC-05FSPCOUR-24DC/10KZGO-A-031/315QVKZOR-TE-10/65+插头

SP-ZM-7PKR012/8DHZO-TE-073-S5+插头

SP-ZM-7PDHI-0610配线圈

液压设备的压力失控，是最常见的故障，主要表现在：系统无压力，压力不可调，压力波动与不稳，以及卸荷失控等。

系统无压力

设备在运行过程中，突然系统压力下跌至零并无法调节，多数情况下是调压系统本身的故障，应从下列方面去找原因：溢流阀阻尼孔被堵住；溢流阀的密封维面上有异物；溢流阀主阀芯在开启位置上卡死；卸荷换向阀的电磁铁烧坏，电线断或电位号未发出；对于比例溢流阀还有可能是电控制信号中断。

设备在停开一段时间后，重新启动，压力为零，可能原因有：溢流阀在开启位置锈结；液压泵电机反转；液压泵因过滤器阻塞或吸油管漏气未吸上油。

设备在检修，元件装拆更换后出现压力为零现象，可能原因如下：液压泵未装紧，不能形成工作容积；液压泵内未装油，不能形成密封油膜；换向阀芯装反；换向阀装反，如果系统中有U型中位机能的换向阀，一旦装反，便使系统泄压

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系统压力不高

这类问题一般由内泄漏引起，主要原因有：

1.液压泵磨损，形成间隙，调不起压力，同时也使输出流量下降。

2.溢流阀主阀芯与配合面磨损，使溢流阀的控制压力（二级压力）下降，引起系统压力下降。

3.执行件（液压缸或液压马达）磨损或密封损坏，使系统压力下降或保持不住原来的压力，如果系统中存在多个执行件，某一执行动作压力不正常，其它执行件压力正常，则表明此执行件有问题。

4.系统内有关的阀，阀板存在缝隙，形成泄漏，使压力下降。

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系统压力居高不下且调节无效

这类问题的原因一般都在溢流阀上，即溢流阀失灵。当主阀芯在关闭位置上被卡死，绣结住，必然会出现系统压力上升且无法调节的症状。当溢流阀的先导控制油路被堵死时，控制压力剧增，使系统压力也突然升高。

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系统压力漂移与波动

压力漂移上指系统压力不能在调定值上稳定，随运行时间发生变化。压力波动是指系统的压力出现明显的振动。引起系统压力漂移的主要原因是油温的变化，使油粘度下降，引起系统压力变化。

系统设计不合理，如液压泵过大，而实际负载流量较小，大部分油经溢流阀溢流，引起系统节流发热，油粘度下降，导致压力下降。系统中存在泄漏口，也会因节流发热而使系统压力漂移。

系统冷却能力不是或是失效也会引起这一问题。

此外，溢流阀的调节螺松，没有用螺母固定，也会使其调节状态变化，引起系统压力下降。

比例压力阀因控制电路的参数漂移，引起信号的漂移，最终引起控制压力的漂移。系统压力波动的原因比较复杂，主要是：

1.溢流磨损，内泄漏严重，使调节压力不稳定。

2.溢流阀内混入异物，其内部状态不确定，引起压力不稳定。

3.油内混入空气，系统压力较高时气泡破裂，引起振动。

4.导轨安装及润滑不良，引起负载不均，进而引起系统工作压力的波动。

5.液压泵磨损，如叶片泵定子内曲线磨损，泵轴承磨损等均会引起明显的压力波动与噪声，且症状随着工作压力的升高而增大。

6.柱塞式液压马达因结构原因，会产生脱落与撞击现象，引起压力波动。

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卸荷失控

液压系统中的卸荷控制方式一般通过换向阀控制溢流阀或采用Ｍ型中位机能的换向阀来实现，

对于通过溢流阀卸荷的液压系统，主要症状是卸荷压力不为零，引起此类问题的原因是：溢流阀主阀芯不能*打开。当溢流阀主弹簧预压缩量太大，弹簧过长或主阀芯卡滞等都会造成卸荷不*。